驾校皮卡的怠速多少，科三起步控制不好有没有好办法1000转以上
来源：整理 编辑：新友情汽车 2023-05-21 08:41:37
1，科三起步控制不好有没有好办法1000转以上
你好，一般驾校皮卡怠速高，小轿车，一般可以加点油门，提高转速，不容易熄火，但是好像驾校里不允许踩油门吧
2，最近遇见问题了在驾校学的时候教练的车是皮卡大家都知道皮卡车可
在半坡起步的时候 踩着刹车 离合松到半联动状态，然后你松开刹车就可以，车不会往后滑的然后左脚不动 右脚慢慢加油门 车就会往前跑了 离合和刹车可以分成两步来松啊 干嘛非得着急的合成一步好的驾驶员都是用油喂出来的 慢慢来不要着急这个方法虽然慢点，但是稳当在车后头挂个新手牌子 他们越按喇叭你就越才刹车 因为你一激动 可能熄火的有的人是用手刹，但是用手刹在坡度上是很危险的车可能会刹不住。用右脚同时控制刹车和油门，松离合时跟着送刹车同时用脚跟踩油门。松离合要慢点多试试吧！这是经验之谈。你可以去请教老司机我们学上坡起步的时候，教练教的是用手刹。你停车的时候不是先把油门松了，离合踩死踩刹车，然后拉起手刹。等可以启动的时候，把手刹拉住，左脚开始松半离合，感觉车子有点抖动的时候，就赶紧踩油门松手刹。这样。也就是你自己的第二个办法咯。我学的是这样的。尤其上坡半坡起步，当感觉车子有点跃跃欲试往前走的时候放开手刹：1。
3，皮卡车半坡起步速度控制在多少转速
一般2000左右就够用了。这个建议，不是控制转速，而是注意技术性。半坡起步过程第一步:停车时候,离合器和刹车几乎同时踩到底(离合器要比刹车早一点点踩). 停好后把手刹拉起(手刹一定要拉紧).第二步:准备启动车前行,记住左脚先放离合器(切记要稳住,要慢),等放到车子 发动机声音较大而且车子开始有些抖动,离合器就保持到原地的位子不动,第三步:启车前行,松开右脚刹车,使右脚踏在油门上,轻踩油门,听到发动机的声音后, 左脚离合器再放一点点(不要放多了),放开手刹同时紧接着去踩油门,就可以.注明:第三步-要注意连贯性,离合一定不要放太多.在做放离合器和踩油门这两个动作时放掉手刹.技巧考试开始后，换一档，松手刹，轻放离合器，车辆稳定后上斜坡，尽量靠边线30公分内，尽量控制离合器，保持车辆速度越慢越好，定点停车利用参照物对着标杆，保证车头对齐标杆，这样定点就到位了。定点到位后，将手刹用力拉起，然后再多拉两次，确保手刹已经拉紧，这时右脚慢慢松开刹车，感觉车不会再向下溜时，说明手刹已经拉紧可将右脚移到油门上。车辆定点后起步是关键，切记不要紧张，一步步来操作。首先是按住手刹开关，其次是轻踩油门，看仪表，发动机转速达到3000转左右就将油门控制住，这时就慢慢的松离合，在松离合的时候，一定要注意观察车头，耳朵要注意听声音，当离合器松到一定程度时，车头已经在翘动却又无法前进的时候，发动机转速就会慢慢下降，车的声音变小，即将失火，这时就要把油门再踩大一些，看仪表，发动机转速飙到2000以上的时候，轻轻的将手刹放掉，离合器不松完也没关系，这时车辆就会慢慢的上斜坡，当你手刹放完的时候，将离合器也松开，这时保持起步前的油门就可以100%上半坡，不会失火或倒溜。正在考九选三的同学，却为半坡起步很难上去的同学，千万要熟记半坡起步技巧，成功率达到100%。附参考转速方法：数字化方法半坡起步的数字化方法，是适合新手的一种科学方法，结合仪表和自身感受，完成教学任务。利于初期感受半坡起步的特点。1.看一下转速表，读出怠速数值A2.将怠速数值A乘上3，得到上坡启动转速B=3A。上坡启动转速除以2得松手刹转速C=B/2。注：数值B、C依据坡的陡峭程度会略有不同。3.半坡起步前，拉上手刹。4.离合器踩到底并稳住，挂1档，逐步踩油门，至转速到达上坡启动转速数值B时，稳住右脚的位置不动。5.眼看前方无障碍物或行人后，再看转速表，缓慢松开离合器，当转速为松手刹转速C左右时，快速推下手刹并全部松开离合器。6.眼看前方，手握方向盘，OK。用眼睛的余光看左边的倒车镜的下沿，接近黄线时停车，这时车头大概离黄线有20公分的距离。每个人的身高不同，所以实际会有误差，建议您按我的操作完成后，摘空挡、拉手刹，下车看看，这样心里就有数了。祝您成功！
4，学车的皮卡和别的车有什么不同移库的要领是什么
学的车是皮卡，档位是事先调好的吗？为什么挂了1档和2档甚至4档速度都是差不多的？有一次倒车教练就说他把倒档弄成了2档了，这样就会快一点。难道教练车的档位还有另外一个档来控制的吗？如果开了私家车和这个车有什么不同？ 还有移库的要领，车头上教练放了两块吸铁石，只知道往右方向打死后车头的中点对准最旁边的杆，放在左侧的吸铁石该对准哪里？ 问题补充：最好有个步骤什么的：比如向右打死方向盘-—车头对准最旁边的杆——再向左方向打死……然后不会了 你这个驾校教学生真是完全以通过考试为目的。可拿了本你开的是自己的车。 皮卡和私家车的不同是皮卡比一般的私家车要长，倒车时的轨迹更好摸索，应该是入库的时候方向更加稳。就是移库的时候比私家车难度大一点，因为车身长，一定要完全利用车库的长度。如果考场的长度是完全按照考试车的长度按比例画的话，应该是皮卡移库也比私家车好考。 驾校的车一般调的怠速极高，松开离合不踩油门都不会熄火，所以对学员的油离配合能力没有要求，学员开手波就像开自动波一样，就把离合当油门用。又一样东东没有学到。 真正学倒车只要知道后轮靠近障碍物能贴着它转就是，别的都是练感觉。 如果你想把车学好，就多点去练，如果纯为通过考试，就问好教练背下你们那个坐标吧。 下面贴一个别人摸出来的经验给你参考,最后还是建议你多练找感觉。。。。。 为了应对当地驾考部门用皮卡车桩考的要求，自己把网上介绍的桑塔纳车桩考经验经过实践转换到皮卡车上，供自学驾车应考的朋友借鉴参考： 一.皮卡车比桑塔纳车长点、宽点，前视线较差，但后视线较好。用皮卡车桩考的难点在于： 1.选择倒库时开始打方向的相对位置 2. 选择车尾进库回正方向的相对位置。 掌握了这两点就能确保车进库两边间距准确不碰杆、车进库后车身正。 二、下面就桩考图介绍如下： 贴库：挂倒档，抬刹车，慢抬离合，车从起点开始缓慢直线后倒。头右转后视后当风玻璃右角，当5号杆出现在后当风玻璃右角时，开始向右缓慢打轮，并让5号杆始终保持在后当风玻璃右角相对位置不变（这时车身是裹着5号杆走）。 眼睛始终盯住5号杆，当5号杆和1号杆接近重合时，方向迅速向右打死，同时使后车厢右角与5号杆保持30CM（目测）距离，当后车厢右角已入库，看后车厢中心点向右20CM处与2号杆重合时， 迅速将方向回正，微调方向后倒，当右车厢角与库底2号杆重合时停车。 移库：一上：车动向右迅速打2圈，当车头左棱即将对上5号杆时迅速向左把轮打死，当车身快走正时再迅速向右回2圈，停车，不能碰5号杆。 一下：车动迅速向右打2圈，当车头左棱对4号杆时迅速向左打死，车身倒直时回2圈，停车不碰后杆。 二上：车动向右打轮，当雨刷器中点对6号杆迅速向左打轮，车头左棱对5号杆回轮，车直停车。 二下：车动向右打轮，后车厢左角过2号杆开始向左回轮，车身顺正，后视2、3号杆中心点微调方向停车。 出库：车从4、5号杆之间穿行，车头与7米线重合时，方向向左打死，逐渐回方向待车身顺直于左停车位停车。 倒库：挂倒档，车缓慢直行，头右转后视左后窗玻璃，当5号杆出现在左后车门窗边时开始缓慢向左打轮（车裹着5号杆走），当5号杆与3号杆重合距离还相差约20公分时，向左打死，眼睛始终盯住5号杆，使后车厢左角与5号杆保持30CM（目测）距离，后车厢左角进库，这时眼睛就要看车厢快要和库底线平行了，马上回两圈方向，这时车身大致是正的，方向微调，车头距5号杆1米以上即可停车。 归位：车直行向前，看车头和前方7米线重合向右缓慢把方向盘打死，当车头左棱和7米线重合向左放一圈轮，脚备刹车，再放一圈轮将车和7米线平停车。 (注意：贴库和倒库前车离7米线距离最好在60CM左右，不超过80CM,以保证倒车入库有足够弧度)学车的皮卡怠速较高，松离合不加油都可以跑，再就是油门地下有个小支撑，你想加大油门都踩不动...教练车和私家车的不同就在于它的怠速高..至于说移库的要领只有让教练教你了，不明白的你就问他，每个教练和每个教练的教学方法都不一样，看准的位置都差不多，至于说移库的方法我早就忘记了...一挡二档四档速度差不多就在于油门他给你支起来了，你踩不动..车是靠怠速跑的1 估计你听错了，倒档直接换2档起步快，还有有的车2档一与倒档在一个位置，但是有个拨差，只是车老了感觉不到了。私家车不会，因为买车都买新的，新车的倒档独立设计，很好找的http://image.baidu.com/i?ct=503316480&z=0&tn=baiduimagedetail&word=%D1%A7%BC%DD%CA%BB%B5%B9%BF%E2%D2%C6%BF%E2%CD%BC&in=12778&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=6&rn=1&di=266932960&ln=155&fr=ala0#pn7好好看一看吧！ 我学的是大解放，道理是一样的
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