速马驾校，家用朗逸马三星骋福克斯世嘉该如何选择主要考虑油耗
来源：整理 编辑：新友情汽车 2023-02-24 21:18:36
1，家用朗逸马三星骋福克斯世嘉该如何选择主要考虑油耗
就您提到4款车型分开看。朗逸其实是上海大众针对国内市场推出的一款紧凑型车，仅在国内市场销售。针对这个背景，朗逸的优点就很明显了，外形是自主设计，车辆尺寸适中，乘坐空间充裕、舒适，视野也好，储物格多，便利，车辆厚重各类配置也较同级车丰富，都是国人非常关注的地方。缺点就是底盘不是大众的最新一代技术，内饰的组装和材质节约成本的痕迹明显，高速行车时风噪大。 1.6排量油耗不高，1.4T在提升了动力的情况下也更经济。星骋依然是走运动路线，发动机动力足，自动变速箱换挡平顺，底盘扎实悬挂稳，操控感很不错。内饰用料和设计都比老马三提升不少，高配车型安全舒适配置都很齐全。缺点就是悬挂对舒适度照顾不够，有点颠簸，座椅包裹性一般，对不住运动路线的定位，尾厢比较小，日常使用不太方便。同样1.6排量的发动机马自达也发扬了日系车省油的优点，2.0排量的车型动力更出色，油耗也略有提升。福克斯不知道您是指的新款还是旧款，新款马上上市，大部分福克斯的购车者都在观望了。从公布的数据和图片还是很不错的，新的1.6发动机能赶上老款的1.8的动力，也应该会改善老款给人油老虎的印象。空间算中等水平，180的人坐前后也都没问题。不过由于还没开始卖，大部分信息也都是网上发布的，我也不多粘贴复制了。世嘉新款已经出来了，估计您应该是考虑的新款世嘉车型。新款世嘉虽然换了外形和内饰，但发动机、变速箱及底盘等都还是原来的老样子没变化，虽然可以说技术都比较成熟，但作为一个大改款车型的确有点说不过去。而且世嘉使用的这款4前速自动变速箱技术较老规格也明显有点落后，换挡不太平顺也不省油，考虑世嘉的话还是选择手动好一点，不过对于市区驾驶有点累。油耗对比其他几个车型没有什么优势。保养来看的话都是合资车型，保养量也都比较大，价格定位也差不多，除开1.4T的朗逸车型，价格差别不会太大，维护也都比较方便。朗逸1.4T由于是涡轮增压，保养费用会相对贵一点。质量上星骋小毛病要少一点，朗逸在组装方面有待加强，另两款新车型信息较少，还需要等市场反馈吧。至于最好的一款车的话，只有最适合您的车，没有绝对完美的车，一般车型都有各自的定位，也会有相应的缺点，比如星骋，操控好，但牺牲了一部分舒适；还有朗逸，压缩成本加大了空间，但是组装及内饰用料会稍差一点。所以说如果您偏好动感、运动，那么可以考虑下星骋或等待新福克斯，如果喜欢空间大一点的车，那么朗逸还比较适合您。有问题也欢迎追问，我会继续解答。
2，c1路考技巧
起步停车和加减挡要点 （一）进车，出车。必须关好车门，坐姿端正，目视前方，手握方 向盘左9点右4点。 （二）发动车。先检查相关设备是否正常，确认空挡后开电门打马 达，检查仪表运转是否正常。 （三）起步。起步的口诀为：掰左灯，挂一挡，松手刹，看反光镜 注意后方有无来车，无车抬离合加油走车。 （四）加挡。要逐级加挡。在原有挡位上踩油门 加点油，使 车速 提高一挡后加挡. 加挡步骤为： 1）收油门 2）快踩离合（为了升 挡） 3）升高一挡 4）抬离合（使车按新挡速行驶） 5）踩油门 （为再升挡做准备）。 （五）减挡。 1）收油门 2）先刹车（轻踩慢磨，使车速慢下来） 3）踩离合（为挂低档） 4）减挡（可以跳减）。注意弯道行车应挂 2挡。 （六）停车。步骤为： 1）打右灯 2）收油门 3）先刹车 4）踩 离合 5）停稳车 6）摘空挡 7）拉手刹 8）先抬离合，再抬脚刹 9）关 灯 10）关电门 道路行驶要点 1)车辆要各行其道: 单车道靠右侧行驶,双车道小型车走中间车道. 2)有口令听口令; 没口令就直行; 没有直行的路就拐弯,先右后左. 3)连续右转弯: 打右灯,走边车道. 4)连续左转弯: 打左灯,别压线,别压中心圈(圈里是警察). 5)左转弯接右转弯: 打左灯,进弯道别压中心隔离线,然后打右灯进车道. 6)右转接左转: 打右灯,进弯道别压中心隔离线，然后打左灯进车道. 7)环岛调头: 一律先打左灯,进环岛,转一圈,打右灯出环岛. 8)环岛左右转弯: 打左灯进环岛,转到出口打右灯出环岛. 所有行驶不能压分道线. 路考要点 考试科目共9项,实际考试中选择6项. 1)信号灯路口: 按信号灯指示通过路口,进入导向车道后不准碾压分道线. 2)铁道路口: 在铁道路口停止线外停车观察,如无情况,车辆通过路口，过铁道路口时不准停车熄火. 3)定位停车: 根据考试员口令，在定位停车时,车辆前端（保险杠)及右侧应停在距停止线0.5米内. 4)骑越障碍(俗称骑井盖): 按考试员口令依次骑越通过，任一车轮不准挂、蹭、碾压障碍物. 5)限制门: 只要不碰杆就行. 6)坡起: 此项最难,操作中注意3点: (1)先加油使发动机转速到2000转时稳住油门踏板. (2)抬离合,使车头动,发动机声音发闷时稳住离合踏板. (3)松开手刹,油门和离合都别动，平稳走车.起步时不准熄火，不准溜车. 7)折线路：按考试员口令一次通过，任一车轮不准碾压折线路边缘线。 8)左右单边桥：按照考试员口令，单侧前后车轮一次通过。 9)双边桥: 按照考试员口令，两侧前后车轮一次通过双边桥. 路考时注意两报一重复: (1)报姓名: 上车坐稳后向考试员报告: "我是* * 驾校* * * *号车学员* * * " (2)报仪表: 适当轰油门并认 真观察各仪表情况后，向考试员报告："各仪表正常，请指示." (3)重复口令: 路考中,考试员发出口令后，应在执行口令前，用简洁的语言重复一下口令。
3，开车时坡上起步后应如何加档
自动挡车上坡起步时，比手动挡的车要轻松一些，但是也有一些需要注意的地方。熄火状态下坡底起步。1.当车辆在坡底时，熄火状态下准备爬坡可挂上爬坡档，比平常路上挂D挡要好一些，这时爬坡档的动力很足，爬坡比较容易一些。半坡起步。2.车辆在半坡，如果车辆着着火，可以拉紧手刹，在准备起步时，慢慢抬起离合，然后松开手刹的同时加上油门。3. 注意在半坡起步时，如果离合抬的过快，油门没有跟上，车辆容易熄火的。不要害怕溜车，确定后方没有车辆可以多尝试离合的感觉。4 自动挡车在上坡起步时，还要使用好刹车，有时候手刹拉不到底，容易出现溜车的情况，因此就我的经验而言，在坡道还是踩住刹车再起步比较好。程序就是以上的朋友说的那样 不是象你所说的那样1挡一直挂到5挡 根据你的车速 开车一定学会认速 否则高挡低速 底挡高速 都会对车造成一定的影响起步时关键是先找半联动。用手刹，但要先给油。 （先虚踩在油门踏板上）踩离合器、挂一档，轻放离合器找到半联动，（可以感到车轻微发抖），稳住离合器！这时候要轻轻给油，肯定可以体会到车子不再发抖了，这就说明动力已经够起步之用，然后松手刹，继续慢松离合器、继续给油，成功起步！正规驾校的方法：上坡起步:右脚先点住刹车，然后按起步七件事(踩离合，把挡挂，打左灯，按喇叭，看左镜，松手刹，左脚缓抬车动了；)办。当左脚慢抬离合到半联动，车身抖得像打在震动上的手机时，他说，左脚稳住别动，松刹车，找油门！=================我的做法是1、停下后拉起手刹。起步时按平路起步方式，感觉车子有前进趋势了（你可以感觉车头翘起来一点了）就把离合和油门稳到这个位置不动，松手刹，前进前进前进```2、停下后不拉手刹，右脚踩脚刹。看到前头车子动了，挂起1挡，左脚把离合松到半联动位置（做完前面的动作也该轮到你走了），右脚松脚刹，加油松离合，前进前进前进```======================没有手刹的汽车如何“坡上起步”呢？ “问牛知马”解答: 呵呵，简单的问题，没有刹车一样作到“坡上起车”。操作如下：在半坡时，由于前面的车辆阻碍或必须停车的路面的情况出现时，将操纵杆换入一挡，然后利用离合器和油门之间的配合，恰倒好处的互相“咬住”所谓“半联动”（让车辆保持在起步和停止之间）。此时离合器抬的不够，车会向后溜车；油门给的太大，车会往前冲，平日常的经验可以作到在它们之间找到平衡点！使车辆在没有刹车的情况下，停在半坡上！带到状况解除后，加油，轻抬离合器车辆就缓慢的上行了，但注意，不到万不得已，不要进行以上操作。===============上坡起步有新招 日期：2004-08-03作者：阿晖来源：行报 在斜坡上停车和起步有一定的难度，坡度越陡、难度越大。规范的上坡起步是利用手刹车。这种方法好是好，就是如果正好碰到在上坡路上的红灯或者走走停停的塞车就显得很麻烦，有时为了快速起动而手忙脚乱。有没有一个更好的办法呢？ 其实，我们可以学学赛车时将高速挡降为低速挡时常常采用的一种特技：“脚跟脚尖并用法”。即在坡路停车只用脚刹车，起步时右脚倾斜，脚跟踩油门，脚尖踩刹车踏板，配合左脚离合器，放松脚尖的刹车踏板，逐渐加油，待汽车起步后，脚尖移到油门踏板上恢复正常的驾驶状态。 由于每辆汽车脚踏板有大有小，距离有远有近，人脚的大小也不尽相同，所以同一辆汽车不同的人采用一种方法控制刹车和油门必然有不适感，对此，你还可以调整一下右脚的方向，即反过来，用脚跟踩刹车，用脚尖踩油门，说不定会感到更加自然和方便。 无论怎样，用一只脚控制两个踏板总有一定的难度，所以一定要多练习才能得心应手。可以先在平路上多作停车起步的右脚练习，将脚掌向左和向右，寻找最适当的踩踏板位置和用力方向；二是为了脚掌的用力方便，可以去掉覆盖在油门踏板上的橡皮套，这样直接踩在铁板上操作起来更具灵活性。但是千万不要去掉刹车踏板上的橡皮套，否则，刹车踏板打滑很危险。
4，新手上路要注意哪些
1：堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被加在中间。这是一个老司机告诉我的，当年他在3环就这样陪着前车呆了半个小时。
2：排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。
3：正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。
4：当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候！如果你愿意，时速超过100的时候也应该开灯，反正我是这么做的。
5：加油的时候别加满了，40升的油箱加个35就行了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪费钱，还污染环境。
6：停车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候方便，另外一个重要的功能就是防盗，虽然这不是灵丹妙药，但是如果我是贼，只有偷一辆车的机会时，我偷车头朝里的。
7：开车并线的原则是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则，如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上！
8：过路口的时候一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在咱们国家，很多人是不珍惜生命的，别跟他们较劲！
9：即便你是新手，也不要在高速公路上开的很慢，在4环5环上也一样，我经常走5环，经常看到很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生！大货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。
10：以我看来开车最危险的敌人不是开快车，而是分神！开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事，我不是在鼓吹开快车，10次事故9次快，一旦出事就有生命危险的，最好是中速行驶！但我2年来几次吓出汗来的时候，都是在我走神的时候发生的，记得一次手机想了，我低头想看一下谁的电话，等看清楚了打开接听时，一抬头，前车火红的刹车灯是如此的刺眼，最近的一次了，千万别走神！
11：在人车混行的道路上，尽量离路边的自行车和行人远点，向路的中间靠，如果你没把握，不要紧别害怕，因为对面的来车会躲你，而行人和自行车是背对你的，不但不能躲你，说不定还会向你晃动，得给他们留出余地！
12：晚上行车的时候，不要用远光晃前方的行人和自行车，他们不懂的，不会给你让路的，你这么做只能使对面的车辆花了眼，不如直接的鸣笛。我经常能看到很多司机徒劳的用灯晃着行人，结果就是招来对面车辆刺眼的远光。
13：下雨之后，走在你不熟悉的路段时，见到积水的坑，一定要减速，因为你不知道它有多深，最好是尾随一辆车，有一次我就是在路边停了一下，让后面的一辆超了过去给趟路的，并不耽误时间。
14：如果在高速公路上遇到水洼，尽量躲开，千万别想看到水花四溅的壮观。如果躲不开，就尽量2个前轮一起压水，尽管高速上的水洼一般不会很深，但如果一边的轮子压上，会瞬时失去抓地力，如果速度很快，就会横甩出去，甚至翻车。
15：如果你的车上坐了3个人以上，就别开的太快了，一是咱们的车排量小，人多了车就没劲了，提速会打很大的折扣，最重要的是咱们的刹车会变的比较迟钝，距离会明显的加长，刹车的时机和力度都要比平时来的早和狠。
16：大家经常遇到赶灯的时候，如果你前面还有一辆车，那就算了，谁知道他会不会发什么神经停在线上，这样的事太多了，别跟的太近了，如果你是第一辆，那就别犹豫的过去，别加了半天的速，最后心虚了，一脚停在那里，后面来个追尾，虽然不是你责任，可是多别扭啊！
17：停车超过3个小时后，再起步，一定要热车，无论春夏秋冬，这里的热车不是指水温，而是热你的润滑系统，至于水温，可以边开边热。
18：停车后，车里别放什么东西，别以为不放钱包，电脑包就行了，就是半条烟，也可能搭上你的档风玻璃！
19：有几个不能超车的原则要注意，拐弯的时候不能超，前方有路口的时候不能超，红灯变绿灯起步时，在没有完全通过路口时不要超，如果你想快点，就稍微往前探点，把路口的所有情况都看到，这时可以超。
20：遇到大公共靠边进站，千万别高兴，以为它给你让了路，一定要减速，经常会有人从公共的前头跑出来，你可以通过观察大公共的车底有没有行人的腿脚或影子来判断。
21：我经常开快车，违章被拍过数次了，基本上都是走紧急停车带或压导流带，但没有一次超速的记录，主要是因为我在过桥和铁架子的时候一定要减速，一般超速的摄象头都装在立交桥，过街天桥或横跨马路的铁架上，而且一般都在行驶方向的背面，你可以通过观察对面车道上有没有探头，判断自己这里有没有，但不是绝对的，想再保险一点，就走最外侧的车道，80%安装探头的也只是在内侧的快行道。
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