驾校科二如何踩好离合器，科目二离合器的正确踩法是怎么样的
来源：整理 编辑：新友情汽车 2024-08-18 21:47:00
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1，科目二离合器的正确踩法是怎么样的
一 、停车时首先确定停车位置，提前抬起加速踏板，打右转向灯，同时踩踏制动踏板，踩踏制动踏板时要逐渐加力，当车辆降到较低速度时踩下离合器，控制刹车踏板，停到预定车位。二、上车后首先要试一下脚感，踩踏板反复操作几次感觉一下踩踏弹脚的位置，也就是半联动接力点的位置，在抬离合器的过程中到了这个位置脚要踩稳，慢抬并制控制住踏板的位置，这样才能让汽车平稳起步或是反退。快踩，慢抬。 整个科目二当中，就是练的离合器半联动的技巧，慢慢抬到半联动，然后要稳住，靠脚上控制速度。两种方法：1，脚跟着地，以后脚跟为轴，用前脚掌去踩，但是有个问题就是抬起离合器之后离合踏板往往会滑到脚心，这时只需要把离合完全踩下去然后用脚底揉，直到离合踏板再接触到前脚掌2，脚跟悬空踩离合，接触面也是前脚掌，但是这是靠整条腿发力来控制离合器，这种踩法离合器在脚底不会滑动，但是我感觉这种方法很累人唉~上车后，离合器踩到底，挂一档，然后轻抬离合，新手的话一定要慢，否则会熄火，抬到半联动状态（就是车刚要走的时候），将脚稳住，停止抬离合，车就走了。还有一点需要注意的就是在方向盘打死时，车的阻力会增大，这时需要将离合在此缓抬一点，给车足够动力。
2，科目二怎样踩离合才是正确的
每个学员在学车开始的时候，都会遇到第一大难题，那就是踩离合。踩离合是重要的基础，所以一定要学好。那关于离合的这些问题，大家要搞清楚。
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3，科目二脚如何踩离合器
第一步：正确踩离合的姿势 以脚跟为支点，将左脚前脚掌放在离合踏板的正中央，以脚跟为支点上下移动。 第二步：离合器的主要用途 1、起步：科二起步不需要用到油门，所以通过离合来让车辆前行。 注意，不要一下子把离合松开，起步熄火直接扣10分的话会影响考生接下来的发挥; 抬离合遵循“一快二慢三联动”，即一开始快抬，当感觉即将到半联动的临界点时速度放慢，找到联动点。 2、控制速度：别看场地驾驶速度慢，稍稍快一点就会来不及看点。所以在用离合控制速度的时候脚掌踩抬幅度要小。 注意，不要为了追求速度一味去压离合，否则容易中途熄火。 方向盘打死时，有意识地松一点离合，为车轮预留一点空间。付费内容限时免费查看回答进入科二之前，都要先过“拉直线”这一关。通过离合，使车辆在直线上稳稳地前进后退，车速快了就往下压，车速慢了就稍微抬高一点。看似简单的步骤，首先就要求我们把座椅调好、保持前脚掌踩踏，使左脚能够自由屈伸且不会踩滑。其次要知道离合的半联动状态，不至于熄火；最后才是速度，不快也不慢。更多1条你要是不会的话 首先先挂一档 慢慢试试在什么位置车会动 再慢慢给油时间长了习惯了就好了 个人认为脚别落地， 挂一档起步时最好脚悬空 如果你能踩到的话也可以 但是不容易调整 离合器还是需要亲自去体验的 有时候说不清楚
4，科目二离合器的正确踩法
我们在考科目二的时候，我们要注意踩好离合器。那么科目二离合器的正确踩法是什么呢?下面就让我来告诉大家吧，欢迎阅读。 科目二离合器怎么踩 一 、停车时首先确定停车位置，提前抬起加速踏板，打右转向灯，同时踩踏制动踏板，踩踏制动踏板时要逐渐加力，当车辆降到较低速度时踩下离合器，控制刹车踏板，停到预定车位。 二、上车后首先要试一下脚感，踩踏板反复操作几次感觉一下踩踏弹脚的位置，也就是半联动接力点的位置，在抬离合器的过程中到了这个位置脚要踩稳，慢抬并制控制住踏板的位置，这样才能让汽车平稳起步或是反退。 科目二离合器的正确踩法 1、正确的踩离合器姿势。在踩踏离合器踏板时，用脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。 2、踩离合器时要踩到最低点。避免离合器长时间处于接合状态，要确保离合器完全分离，不至于磨损。 3、控制离合的时机。练车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高，这会加速离合器的损耗。 4、在完全踩下离合器踏板后才换档。 5、如果开车上路，或者练习场外的时候，在踩离合器踏板时，加速踏板应该迅速松开。 6、离合器操作要和手部换档动作相配合。在手部未能顺利换档时，应该先松开离合器，然后再踩离合器一次后换档; 7、练习科目二的`时候，基本上左脚都是踩在离合器上，不过，在下坡的时候就不需要再踩离合器了，只要稍微踩点刹车就行。而在行车时，左脚切勿总放在离合器踏板上。 第一，换挡怎么踩离合器。 起步前挂挡：一次将离合器踏板踩到底。 行车时换挡：迅速踩下离合器踏板，换挡完成后要不慌不忙，速度稍慢一点抬起来，不要用半联动状态行车，否则会加速离合器的磨损。起步前挂档的正确操作：踩下离合器踏板时，应一次踩到底。 第二，怎么踩离合器踏板。 踩下离合器踏板时，应该一次性踩到底，即踩到不能往下为止。往上抬离合器踏板时，自然地将膝盖往上抬，抬的时候要慢要缓。踩下离合器踏板时，应一次踩到底。抬起离合器踏板时，自然地将膝盖上抬，缓慢地抬起踏板。 第三，踩离合左脚怎么放。 左脚的前脚掌部位搭在离合器踏板上，踩踏时，脚后跟前后移动。当不需要使用离合器，尤其是科目三起步后，左脚不能一直搭在上面，应该放在踏板左侧的地面上。 对于如何正确的踩离合，首先我们要使用前脚掌的1/3处踩在离合脚踏板上，其次后脚跟要着地。在松和踩离合只需要用前脚掌控制就可以了。
5，学车技巧科目二如何踩好离合
在科二中，得离合者得天下。很多学员考试中控制不好车速、停车、熄火基本上都是因为离合。离合非常重要，那到底怎样才能控好离合？一、拉直线 练倒库来熟悉离合练科二时，教练都会让学员拉直线和练倒库练好基本功。拉直线能让学员熟练方向盘操作，而倒库则从离合、后视镜、方向盘等方方面面训练到了学员的操作。掌控离合要遵循“稳准狠”的原则。狠：一脚踩下离合时要狠狠的踩到底挂上档准：通过感受【车身抖动】熟练准确的找到半联动稳：抬离合要慢要稳，不能着急离合要多练，学员才能心中有数，才能真正的熟悉了离合操作。二、慢中求稳应对考试科二因为场地较小的限制，如果能把速度压下来，即便出现失误，学员也会有更多调整修正的空间。考试时可以轻压离合，慢中求稳应对考试。但也要提醒大家，速度过慢很容易熄火停车，在打死方向、上坡时可以松点离合。另外，由于车型不同，离合的高低也不同。考试开始前，学员坐到车上可以试试离合的高低。但要记住：抬离合并没有死规定一定要抬到多少，要通过看转速表或听发动机声音，灵活的判断半联动，这样即便车型不同也不用慌张。三、坡道上 离合油门刹车熟练配合考生要注意，有些场地考试车动力足，不用给油门坡上照样轻松起步；而有些动力不够，离合抬到半联动后必须再给油门才能顺利爬坡。具体要考生自己感受，离合油门要熟练配合使用。也有些考试车太老旧，这时就要学会“带刹起步”。抬离合时右脚踩住刹车，手刹不要急着放下。等找到半联动后，左脚在离合上要稳住几秒。感受到车有自己向前冲的劲儿，再把手刹放下，最后抬起刹车。
6，考驾照科目二总是控制不好车速我该怎么样踩离合
一脚踩下离合时要狠狠的踩到底挂上档通过感受“车身抖动”熟练准确的找到半联动稳抬离合要慢要稳，不能着急原理：通过踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，这是离合器的工作原理。离合器分为踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半联动三个工作状态，其中，半联动是影响发动机的动能能否传到车轮上的决定性因素。速度不稳甚至熄火，是因为不能准确掌握半联动状态，将离合器踩或放得太多。姿势：力的作用是相互的，如果学员想从离合器踏板的反作用力中找到踩踏板的感觉，必须保持一个正确的坐姿。坐上驾驶位后，首先让左脚脚掌轻放到离合器踏板上，此时脚跟要贴着地面。然后将离合踩到最低点，在脚跟不离地的情况下膝盖要保持弯曲，若没有，应前后调整座椅距离。感觉：操作时可以记住这四条：“踏下快速抬起缓，中途略顿找触点;触点之上呈抵式，平稳联动抬脚板。”在通过离合器控制速度的时候，要注意快速踩下轻轻抬起，因为快速抬起会使发动机动能迅速传到车轮上，致使车速猛升、车辆前冲;在踩、松离合的过程中要注意找到离合器的半联动点;在踩、松离合的时候一定要用脚后跟作为支点，用前脚掌踩踏。离合器怎么踩？科目二考试学会踩离合，控制好车速才能满分过！脚跟一定要落地，然后多练几次就能掌握好了，我也是大概去练了4次以上才有感觉的应该是油门控制车速，离合器配合，当松油门速度减慢踩离合器配合，以防熄火……。
7，考驾照科目二怎样才能掌握好离合器
一、离合器操作要领 离合器操作三要领：一快、二慢、三联动。 抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。 所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。在离 合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。 二、正确使用离合器 1、正确的踩离合器姿势。在踩踏离合器踏板时，用脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲； 2、踩离合器时要踩到最低点。避免离合器长时间处于接合状态，要确保离合器完全分离，不至于磨损； 3、控制离合的时机。在开车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高。这会加速离合器的损耗； 4、在完全踩下离合器踏板后才换档； 5、在踩离合器踏板时，加速踏板应该迅速松开； 6、注意离合器操作要和手部换档动作相配合。在手部未能顺利换档时，应该先松开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，切勿强行换档，否则会让变速器的齿轮产生摩擦，导致损杯； 7、注意在行车时，左脚切勿总放在离合器踏板上； 8、注意在驾驶时，无论发生什么情况也切勿用右脚踩离合器踏板。你是说起步的时候吗？平地起步的时候可以先丢刹车在慢慢送离合到半联动，靠怠速起步，其间就靠离合控制车速了，不再踩刹车。如果是上坡起步（科目二不会有下坡起步），离合退到半联动后，看仪表盘转速以及听发动机声音后，慢慢的抬刹车，不要一下丢，因为慢慢的抬刹车有时间去给你修正离合位置。刹车一点点丢的话，可以看到车头有开始上抬发送机声音开始由低沉变高，这样就正常，可以继续丢刹车完，半联动位置好的话，丢完刹车车是在上坡不动的，这个时候一般教练车怠速高，再松一点点离合就走了。而且在抬刹车的时候，可以感受车的震动以及车头变化，转速变化，发现变化没有平时半离合那么大，就是感觉半离合还不到位的时候，这个时候刹车没松完也可以再松点离合，或者是踩点离合来细微调整。因为刹车还没丢完车是不动的。如果刹车一下丢的话，你半离合的位置没有对，要么后溜要么熄火，没有给你反应的时间。熄火还好，扣分可以继续，只要30秒内发动起步就最多扣10分，但是后溜太多，就直接0分了。当然，如果你觉得自己的半离合位置非常准，也可以离合退到半联动，然后直接快速丢刹车起步。我有个朋友学车的时候，我开车带他到外面上坡练起步，他都是直接半联动后，刹车直接丢掉，练到很熟练，就没有问题。对于离合器的控制把握先快-慢-快的三部曲。反复练习半联动状态，使用时候脚掌接触离合器踏板。不要穿太厚的鞋子，会影响你的感知能力。我们专业陪练陪驾都是给学员反复练习。这是基础，必须数量
8，科目二如何控制好离合
控制好离合的方法有：1、起步时，踩下离合器彻底分离，开始快抬；2、当离合器出现半联动时，踏板抬起的速度稍慢；3、由半联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。离合器不是刹车，如果是纯自动档的车，没有离合器，只有刹车和油门。离合器也不能当刹车，你高速行驶的时候如果踩下离合器，车的速度会更快的，因为传动装置与车轮断开，发动机不能控制车了，车在速度和惯性以及重力的作用下会更快的。离合器，顾名思义，就是起到分离与合闭的作用。就是起到发动机与车轮传动装置的离合作用。也就是说当你踩下离合器，那么发动机的传动装置与车轮断开，发动机的动力就不会传到车轮上以驱动汽车了。 当你松开离合器，那么发动机的传动装置就会与车轮连上，动力就传到车轮上，车子自然就能动了。科目二的五个项目基本都是把离合器压到半联动状态。离合器半联动是指离合器不稳定联接的工作状态，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。手动挡普通汽车需要使用半联动处理很多事情，但是过长时间的半联动会导致离合器磨损。驾驶考试中场地考试需要使用半联动行驶，而场外考试则禁止使用半联动行驶。科目二如何控制好离合？离合控制是场考的关键，不在于离合高度或软硬，而在于如何去适应和控制。把握好如下几点，就能把离合控制好。一：左脚支点。有些人认为不需要脚跟支点，有些人认为需要。科学地说，需要。没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合，只能说这个人左腿和常人很不 一样。腿部悬空难以长时间稳定控制好离合半联 动。平时开车和考试完全不同，平时开车可以悬空控制半离合，因为持续时间不长，悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。所以，不要被某些教练悬空腿部控制离合 的现象所迷惑，那是短时间示范控制，和你长时间持续控制离合练车考试完全不同，他可以，站着不腰疼，你不行，你要考试。二、如何正确寻找脚跟支点。有脚跟支点并不足够，脚跟支点准确位置更重要。有些学友一上车就把脚跟支点固定，然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点，这是 不正确的，或者说难以完成任务的。正确有效的做法是：先把前脚掌踏住离合踏板，踩到底。踩住不放，这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部，慢 慢放离合。注意：这个时候还不需要脚跟支点，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时，保持前脚掌不再回收腿部，迅速压下脚后跟 ------记住，这时的脚后跟支点是准确有效的。三、调整脚后跟支点。既然脚后跟支点已经准确有效了，干嘛还要调整？因为我们想要做到更好。调整脚后跟支点有什么作用呢？为了考试，一切为了考试，平时开车肯定不是这样的-----试探一下脚掌的自由度，放松试探，放一点点离合，看车子运动情况：1、如果发现放一点离合就过了，前脚掌用点力恢复离合。然后脚后跟往前挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了；2、如果发现放一点离合不起明显作用，脚后跟往后挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了。悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉，需要，因为持续时间不长，这时感受找出前脚掌最舒服的点，不在于离合高度或软硬，一切为了考试，看车子运动情况。正确有效的做法是，和你长时间持续控制离合练车考试完全不同。科学地说，或者说难以完成任务的。平时开车和考试完全不同：左脚支点，平时开车肯定不是这样的-----试探一下脚掌的自由度、如果发现放一点离合就过了，只能说这个人左腿和常人很不 一样，而在于如何去适应和控制。有些学友一上车就把脚跟支点固定科目二如何控制好离合，他可以。踩住不放。 二、如何正确寻找脚跟支点。这时你会发现离合非常听话了。 一。调整脚后跟支点有什么作用呢。然后脚后跟往前挪一丁点，脚跟支点准确位置更重要。悬空脚后跟抬起腿部。腿部悬空难以长时间稳定控制好离合半联 动、调整脚后跟支点，前脚掌用点力恢复离合。这时你会发现离合非常听话了、如果发现放一点离合不起明显作用： 1，站着不腰疼：先把前脚掌踏住离合踏板。当感觉到发动机开始抖动时，踩到底； 2。有些人认为不需要脚跟支点？为了考试。注意，放松试探，就一丁点，放一点点离合？因为我们想要做到更好：这个时候还不需要脚跟支点，有些人认为需要，迅速压下脚后跟 ------记住，干嘛还要调整，不要被某些教练悬空腿部控制离合 的现象所迷惑，这时的脚后跟支点是准确有效的，保持前脚掌不再回收腿部。既然脚后跟支点已经准确有效了，就一丁点。没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合？ 离合控制是场考的关键，平时开车可以悬空控制半离合，慢 慢放离合。 三，就能把离合控制好，那是短时间示范控制。有脚跟支点并不足够，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收，你不行，这是 不正确的，你要考试，然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点。所以。把握好如下几点，脚后跟往后挪一丁点
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