驾校如何控制教练车加油，教练车在科目二场内练车时是用什办法控制好油门
来源：整理 编辑：新友情汽车 2024-10-28 20:59:36
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1，教练车在科目二场内练车时是用什办法控制好油门
当然可以，也是必须的。不练车，考试更通不过，教练也希望你早点考出来，可以为自己多拿一份奖金，和空出一个学车名额来。所以别担心，尽管和教练去约时间练车。
2，教练车油门可以锁死吗
可以。如下的办法就可以锁住教练车油门。一截水管，给教练车上了把“安全锁”（此方法仅适合教练车）如图：手中的装置很简单，是将一截钢质自来水管与一只直通节头相配，把节头一端插入教练车油门踏板下的固定螺栓，通过节头调节，控制教练车油门踏板的行程距离，也就控制住了教练车油门的大小。 学员学驾时，一般不用大油门，只要保持车辆在“怠速”就行。问题是学员刚接触车辆，不熟悉车辆，加之紧张等原因，难免会错将油门当刹车。有了这个“土装置”，就像是一把“安全锁”，锁死了油门，即使学员猛踩油门，油门也不会加得很大，这样，就保证了车辆不会突然加速。
3，大家好谁有关于驾校管理方面的资料请帮我搜集点谢了急用
一、驾校应成立以一把手为组长的安全生产领导小组，推行安全生产责任制。
二、经常开展安全教育，提高全体职工安全意识，做到常抓不懈。
三、加强门卫和值班保卫工作，责任到人。
四、每月召开一次行车安全经验交流会，提高教练员及学员的安全意识，预防事故隐患。
五、严格执行国务院和省安全消防条例，消防工作有专人负责，消防器材经常检查，并保持消防器材的完好有效。
六、教练车加油时，严格执行加油规定，加油期间不准携带火种进入加油区。
七、无教练员在场时，学员不得私自发动和动用车辆。
八、教练车性能应经常保持良好状态，制动、副制动、喇叭、副喇叭、上下扶梯及灭火器等安全设施保持齐全完好。
九、发生安全生产事故要及时按规定上报，并做好善后处理工作。
十、成立安全应急指挥小组，制度安全应急方案，并适时进行演练，防患于未然。
4，驾校教练车的维护保养及管理
首先，指导驾驶教练科监控各教练车组合理使用教学车辆，组织教练车作强制性维护保养。要统一计划、统一标准、统一检查，实行全程指导。其次，驾驶教练科与后勤部对教练车的维护与保养全程监督实施，做到保养一辆验收一辆、合格一辆使用一辆。再次，各教练车组要提高教练员爱车护车的意识，力求全员护车。采取定人、定车、定责、定标准的方法，确保车辆的完好率。 在此基础上，教练员应采取用油设备的净化措施，在加油的时候要检查油箱，不能有污垢；要保持排气阀畅通。在夏季加油时不要将油箱加得太满，要留有一定的油品膨胀空间。此外，供油系统内不能进水，如果油箱中有水分，与变性燃料乙醇互溶，会影响发动机正常。希望能够帮助到你，更多你去湖北新楚风汽车股份有限公司 的网站去看啊 上面有介绍教练车维护保养的常识的~！因人而异，，就拿我们教练！他自己是老板，也是教练，每次我们练车到10天就像我们收50
5，驾校教练车有油门吗
当然有油门。1、科目二、科目三都是车上学习、考试，油门控制其踩踏的深度，来控制油量，从而控制发动机的转速。所以教练车有油门。2、教练车与普通车有不同的是多了个副驾驶的刹车，其他并无大的不同3、有的教练车在科目二时，怕出意外，用将油门踏板顶往，不让踩，只让用半离合怠速跑。给不了油，加不了速，所以感觉没有油门。驾校教练车当然有油门。 在练科目二的时候，场地有限，教练为了安全起见，都会把油门垫起来，以免学员踩错了，引发各种不可以预想的事故。学员刚上车对车的驾驶技能有限，必须控制油门，在场地练科目二。科目三是路考，就要到马路上了，油门就可以踩下去了，但是副驾驶也有一个刹车，教练时刻关注，有情况会踩副驾驶刹车。有，肯定得有。自行不过用做教练车，第一怠速调高了！省得你没事灭火玩。第二油门调低了，省得你没轻没重的一下子弄一个8000转。驾校用的教练车分为：1）客车教练车，就是a驾照，座位在36座以上2）货车教练车，就是b驾照，长度在9米以上3)小车教练车，就是c驾照，就是楼上道友讲的那种吉普或三厢，手动或自动档的小型汽车 客车教练车和货车教练车我空间里都有资料，或打我电话联系，谢谢！
6，学车了离合和油门的控制
1、左脚不能总是放在离合器踏板上，这样会加速离合器的磨损，以致损坏离合器的。换挡后，左脚要立即离开离合器踏板，放在旁边。由于电喷发动机的电脑中有一个“防熄火”程序，只要你不把刹车踩住，发动机是不会熄火的。踩刹车时要根据车速的高低来决定踩刹车时间的长短，速度越高、踩刹车的时间可以越长，反之踩刹车的时间就要短。车速在20公里以下踩刹车时，基本上就是点一下刹车就抬起来。踩刹车至车要停住时在踩下离合器。你试一下，车速10公里或20公里时点一下刹车就抬起来，车速不降反升，这就是“防熄火”程序启动了。2、在拥堵路段低速跟车时，可以采用“点离合、点刹车、点油门”的方法。就是挂再一档上，松离合、给点油起步了，车动起来后就踩下离合器跟着，准备着踩刹车，前车减速了你就点一下刹车，前车加速了你就松开离合让车再动起来，车动起来后再踩下离合跟着。等到车都能跑起来后再采用正常的驾驶方法开车。3、坡起的关键是控制好离合器。你可以在平地上练习，先练习“不给油起步”，挂上一档，松开离合器到接合点，稍微稳住一下离合器，车就动起来了，车一动起来就可以松开离合器了。练习“不给油起步”主要就是练习感觉到离合器的接合点。练得比较熟练后，就可以在车将要动起来时加油起步了，加油的同时就松开离合器，然后继续加油，车就跑起来了。离合器不松开，加多少油也是白费；离合器松开了，不加油就会熄火。有三点：一：起步时记住先缓慢（记住一定要慢）抬离合器至半连动状态，即车身微抖（但是不要抖得太厉害，否则会熄火）然后松制动，车身自然开始往前行。如要加速则可将右脚放至油门处缓加油门，并配合松台离合器。（此做法也适用于上陂定点停车起步）二：如要制动时，切记离合器与制动板同时踩下，否则可会导致车辆熄火。三：车辆在行进中如须加减档都必须将离合器踩到低，否则难以挂档位，车辆在上陂时如速度不够，而排挡又挂在高档位时，此时可选行停车制动，然后踩离合器至一档，然后再行上陂，千万不要在上陂时强行加减档位，否则会因车辆动力不足而导致半路熄火。最后还是一句话，学车和走路是一回事的，不经过一点失败驾照是学不出来的，多练，多问，多想，慢慢得就能自然了解到汽车的一些特性。好好努力，总会生生不“熄”的
7，教练车为什么不加油门也能走
不知道大家在学车的时候有没有发现，一开始上车用实车操作的时候，教练一般会交代是不给踩油门的，并且会在油门下面放一个东西卡着油门，防止学院误操作。其实这样做也无口厚非，因为刚刚从模型车上面下来的学员，在第一次摸车的时候为了防止踩错踏板而造成事故或者把整个教练车翻个底朝天，所以换做是我当教练，我也会把油门卡着不让踩下去。那么问题就来了，为什么教练车不给踩油门也可以在场地里面进行来回行驶呢？这个时候就不得不说一个比较关键的操作那就是——半离合，教练一般会让学员用离合器来控制车辆的运行状态，在怠速的情况下，踩着离合挂到1挡的时候，这个时候哪怕是不踩油门，通过慢慢松开离合器的操作也是可以让车辆慢慢行驶起来的，这是因为怠速的发动机也会存在一定的动力，只要离合器不放的太快，一般情况下在半离合的状态都是可以让车辆行驶起来，只是行驶的速度比较慢而已。而一般驾校给学员练车的车辆，为了可以让车辆没那么容易熄火，一般会把原有的怠速会调的比原车的状态稍微高一点，这样做就可以弥补没有踩油门而造成的动力不足。总而言之，驾校的教练车不踩油门就可以走的根本原因是使用离合器来控制车辆，需要减速的时候就把离合器踩深一点，而需要加速的时候就把离合器抬高一点，让车轮和发动机之间可以更加的连接在一起，以此来提供足够的动力让车辆可以行使起来，这样做的目的是为了防止新手学员因为误操作而造成事故。没有那个教练会去调怠速，大部分教练也不会懂得去调怠速，其实是因为教练车以大众车为主，大众汽车本身就有自动提速功能，所以上坡的时候不需要加油，但是适当加油有利于起步，但新学员很难控制好油门，为了安全！所以一般都把油门限制了，防止误踩。我的车不加油门抬离合也能走啊，坡道也一样啊，起步需要加油的是小排量手动挡车，所以小排量手动都会有坡道辅助。但是我起步也带油门，不然太慢。教练这行目前干了14年，目前还在这个行业。以前化油器确实把怠速调高了，现在电喷的没有一辆调过怠速。前一段时间我刚拿过驾照，下面由我来说说，教练车为什么不加油也能走的原因吧。可能熟悉开车的老司机都有这样的一个驾驶体验，特别是在拿到驾照之后，拥有了自己的车子，此时你在开自己的车子的时候会发现，自己的车和教练车在驾驶体验上是有一定的区别的。特别是在踩油门的时候，你会发现自家车和教练车完全就不是一个样子的。我拿过驾照之后，有了自己的车子，在开自己车子的时候发现，车子挂档松开离合的时候，右脚必须要给油，如果不加油，车子很可能就会憋死。回想起我在学驾照的时候，依稀记得，开教练车的时候，右脚根本是不用加油的，因为即使不加油，车子也憋不死。而且我平时在用教练车练车的时候，几乎是很少去踩油门的，除非在路考的时候，挂高档位的时候需要踩一下油门，但油门踩的也不是很用力。如果我猛力踩油门，会感觉油门下面有一个东西在卡着，似乎故意不让我深踩油门。当时我也非常不解，所以我就带着这种疑问，向教练提问了一下。过后我才知道，其实教练车之所以这么设置，主要还是为了防止学员在学车的时候发生误操作的可能。因为学驾照的都是新手，他们对油门的把控还不够专业，如果油门踩的太猛，可能会导致交通事故的发生。因此不管是谁来做教练，可能都会把这个油门调的很低，以至于即使你不踩油门，车子也不会憋死。教练车不踩油门也可以在场地里自由行驶，完全不会出现憋死的状况，其实这是在驾照考试当中比较关键的一个调节操作，主要目的就是让学员在半闭合状态下稳稳的开好车子，不在考试的过程中出错。新学员对于油门的控制，以及对离合器的掌握，根本就不到位，把油门调节到最佳状态，完全可以很好的规避这个问题。特别是在倒桩的时候，如果油门不好掌握，出现忽快忽慢的状况，那车子是非常难到进指定车位的。在路考的时候，正常的行驶一般是在二档这一档位上，此时教练车的怠速完全可以不用再踩油门，也可以正常行驶。把车子的怠速调准确，让所有的考生都按照这个标准行驶，不至于在路考的时候出现错乱的状况。综上所述不难看出，学员在学驾照的时候驾驶教练车，为了更有利于起步，很多学员会适当踩下油门，但由于他们对油门的控制度把握的不太好，所以教练也不得不把怠速调到最安全的位置，主要目的就是防止学员在驾车的时候出现交通意外。教练车的怠速转速都比较高，相当于一直在帮你轻轻踩着油门呢，不然坡起几乎不可能因为发动机低速扭矩大 咱普通车为了追求最大功率，都牺牲低速扭矩的
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