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1，学开车有前途吗

有前途吖
呵呵。我有驾驶证.一开始我学的时候也是你这个想法.不过学着总比不学好是吧,不讲什么前途有个饭吃
开车是一种技能，你以后总要用到的，要是想当驾驶员的话我看你还是考个b照，什么事都辛苦的，驾驶员也一样，我支持你学车，因为这是提高你生存能力的一种技能和手段，就像说话一样
你是男孩子还是女孩子？如果是男孩子至少要拿到B2照了。是女孩子的话，仅仅只是为了学车而找这方面的工作话，最好不要学了，学电脑应该还会有用点。比如办公的，或设计方面的。
汗...记得初中的时候有个老师说以后不会电脑不会开车的都是文盲....

学开车有前途吗

2，现在学开车有前途吗

随着车辆的迅速增长，开车将成为大多数人的基本生存能力。无论是单位业务还是家庭生活可能都离不开车，如果你开车开的好的话也会有很多机会等着你。当然如果你想以开车为生我看就有些困难了。
以前的文盲是什么?不识字,仅尺而已,而二十一世纪的文盲的定义又是什么;不懂英语,不懂电脑,不会开车.晓得了不?我也要学开车,我家里就有车,但唯一的经历是开了几百米的一段路,似乎有点惭愧.但我还要考驾照的.
要看你目的是什么，指着开车将来做饭碗不是不可以，但没前途
有没有都要学啊 本人车管所有熟人可以办 C1本 免考拿本。需要的是取指纹，照片等 有意思的话联系我 2700元 河北附近的 有点小问题也可以办理 色弱什么的 请转告亲戚朋友 机会不多啊基本技能啊 找我把 免考拿本子 绝对真的
楼主好，学开车当然有前途，现在全国车辆在世界首位最多 ，当然没个企业 小店需求司机的也多 工资也很高。。。学吧 有前途!

现在学开车有前途吗

3，学车有前途吗

两样都有好处的,重要的是你对这个的心态,你现在的两个选择的前提就应该是你的文化基础还是不够的,所以才想有一技在手,虽然计算机这份相应的工作都感觉是很轻松的,但是你的文化水平不是很高的话,也不能更好的利用,只能是一些基础的知识,开车也是很幸苦的,都不是很简单,两者都要慢慢积累一定的工作经验才能有一个不错的出路. 心态+目标+勤奋+努力+运气=成功!!
驾驶现在已经成了一个人的基本生存技能了，谈不上什么前途不前途的，学费大都在4、5千的样子。学什么车型根据你需要，如果你基本没什么机会开大车就只要学小车本就可以了。因为小车本6年才验一次，大车本要一年一验。
开车不是前途不前途的问题这个应该是在未来应该具备的基本技能学着总是不会坏的 现在学车有几种人一、最多的就是学个小车拿个C照，方便以后有车就能开二、为了开车赚钱的，一般有大货、客车、公交，大货跑长途拉货累人啊，还是拉人的要稍微舒服点有前途？学开挖掘机之类的工程车有钱途，能坦克车更有前途
有 4000 大车好
肯定有用啊。。现在各地的学费是不一样的。。 具体看你以后的发展，如果你喜欢替别人开车，那就学小车。。

学车有前途吗

4，考驾照然后干点什么活好

你如果是想在考驾照期间做点零工那你就找小时工，临时工做做就好了
考驾照的前提还是要有机动车，再者就是需要有开车的机会。 你觉得两者都具备的话，什么时候学都可以。 但是就我个人而言，高三毕业我还没心思，毕竟刚刚忙完了人生中的一次重大考试，需要做一下小小的停留以备缓冲，再者也没有资金，父母估计也不会同意。所以我考驾照的想法是从大二开始有的。那时有了自己可以发挥的时间、空间，也有了对未来的思考和规划，也可能是各方面不是很成熟吧，空有想法没有勇气实施。在大三的时候吧，一个很偶然的机会能够跟着同学们一起去学车，当时很有干劲，抓紧一分一秒，上课都没这么积极过。 然后不知不觉时间过了，驾照拿到了，开心了，但是现在却灰心了。因为驾照一直在手里，可是车子在哪里？我没有机会开车，技术快要流失了。舅舅家有车但是不敢尝试，怕自己技术不好，万一有什么闪失怎么办呢？！ 我一直想要拥有属于自己的车，其实这点我是有自己的想法的，去学车，第一看经济形势，越来越多的有车族的出现，我觉得自己拿到驾照万无一失，肯定有一天会用得到。第二我也很希望自己的将来有一辆车，毕竟做公交车真的很烦，挤来挤去不安全，费时又不干净。第三就是我老家交通不方便，要么走一两个小时的路，要么就摩托车或是小面包，一下挤好几十个人的那种，逢年过节坐车也不好坐，没位置不说，根本就上不了车，所以大老远想回个家都不知道该怎么办？！这是我学车的主要动力！如果自己技术练好了，就能在节假日的时候自己租一辆带着全家人一起回家，或是到哪里玩耍，这现在都还是我的梦想！毕竟在短时间内还无法实现，不过我希望有那么一天的！ 希望你不要向我那么不幸！ 大学里面有太多自己可以利用的时间，毕业过后也很多机会去尝试，这个阶段可以好好去学车的，高三毕业就尽情的玩耍吧！我是过来人，完全能够了解高中毕业后的心情！想做什么就去做吧！不要遗憾哦！

5，驾考新规会给学车者带来哪些影响

驾考新规自10月1日施行以来，在社会上引起很高的关注，无论是有意学车者还是正在学车者，都希望对今后的学车、驾考规则变化进一步了解，以免影响自己的拿证进度。那么，驾考新规究竟带来了哪些变动，学车培训、科考中究竟需要注意什么？一、先学后付，指的是科目一考完再付费，而不是拿证了再付费！驾考新规规定，以后的驾考将施行“先培训后付费”模式。对此，不少人没有仔细阅读新规内容，便理解成：以后学车可以等培训完成拿到驾驶证再付费。笔者在此指正，所谓“先培训后付费”，具体内容是:学员在科目一考试合格前可以先不缴费；学员科目一考试合格后再选择培训班别缴费。二、计时培训与一次性缴费孰优孰劣？计时培训的推出并不意外，因为这种模式是许多学车者所需求的。所谓计时培训，指的就是学员在培训过程中按小时计算费用，学多长时间便交多少费用。而新规还对培训学时作出了明确的规定，C1是62学时，C2是60学时，较以前略有减少，若是完成所有培训学时，你感觉技术还不够娴熟，那么就得考虑再付费强化训练了！至于一次性缴费，这个大家都比较熟悉，与计时培训相比，两者并无优劣之分，看个人需要吧，你喜欢咯。三、培训里程不少于300公里，就算你已经是技术娴熟的老司机，也得跑完300公里的培训才算合格！不少于300公里，有也就是最少也要跑完300公里才算培训合格。即便有些人认为自己已经达到老司机的驾驶水平，还是要乖乖地完成固定的培训历程，毕竟上路行驶，保障安全最重要，熟练各种路况还是有益处的。但开车距离长短与能否通过考试并非成正比，驾驶技巧以及驾驶中的车感才是关键，驾校或平台应该做的就是充分利用好所有里程，帮助学员又好又快拿到驾驶证。
新规明确规定了培训里程数，达到里程数才能参加考试，其中科二，科三可互相结合，节约了时间也节约了成本！科目四的课堂教学不能少于6学时，有多种方式可以培训。这种新的驾考模式，让学员有更多的自主权，也能避免一些不正规的驾校存在，新规下，驾校只能以良好的服务和技术取胜，才能在新的驾培行业下立足生存！新的模式势必带来新的收费模式，不难看出，新模式下，学车费用会大幅上涨10%—20%左右！所以想要在老模式下学车的话，可以在年前，抓紧改革前夕，可以抓紧时间报名了，因为时间已经不多了，觉得可以接受新模式学车的学员！可以抓紧时间去预约一位你觉得不错的好教练了，因为在新规下，一位好教练是很难预约的！

6，我是外地人第一次考交规没过 教练被罚500 教练让我交500 这个钱合理

是要交一些的 正常的 但没有500那么多 但是3年内 科目2和3 补考次数不能超过5次。给你看两个新闻你就明白了：学员驾考没过收天价补考费 监管部门应彻查2013年01月14日10:02南方都市报[微博]雷敏我要评论(1) 字号：T|T 驾考新规自1月1日实施以来，全国各地驾考通过率大幅下降，许多学员都不得不“回炉”重练车技。近日，有广州学员向媒体投诉称，由于自己学时满了却未通过考试，驾校竟向其收取每小时150元的高额“补考训练费”。元芳，你怎么看？生财要有道驾校的本质是通过指导“驾驶”获得学费，而不是通过收取补考费、补课费来盈利，就像医院的本质应该是治好病，而不是通过开药来赚钱一样。如同一位朋友所说，宁可接受私立医院1000元的挂号费，因为“这间医院连药房都没有，他们的钱收来就是为检查、治病的，这样不至于挂号没几个钱，却诳我开了一大堆药，病没治好还吃出别的毛病来”。同理，提高驾校学费，让驾校通过优良的指导和高通过率来赚钱，相信真心想学好车的人也更愿意选择这样的学校，而那些行事不够“规范”，靠补课、补考来赚取额外费用的驾校，也自然没有了生存的市场。□林憬文从驾校生意看车市形势一直以来，驾校生意与车市都存在直接联系。很多一线经销商对此有直观感受：每逢驾校生意火爆时，市民对汽车需求亦较为高涨，车市整体呈现增长趋势；相反，如果驾校生意都不好，车市形势往往难言乐观。2013年的全新驾考规定由于难度太大，相当于在一定程度上延缓了有意购车者的购车时间，对车市短期利空影响不容忽视。道理很简单，国人普遍较为现实，多数人如果没有近期买车的想法，往往也不会花那么大力气去学车。不过，这种负面影响将持续多久，还看驾考新规会否调整。如果交通主管部门顺应形势相应降低难度，这次新规对车市的影响将很有限；反之，如果考试难度不降低，汽车厂商在制定未来销售目标时，将不得不考虑这部分压抑需求的规模。□黄习伟驾校培训也需“转型升级”伴随着“史上最严交规”而来的，还有“史上最严驾考”。新的驾考制度实施之后，不少地方传来了通过率大幅下降甚至“零通过”的消息。不过，车终究还是要开的，考不过，则唯有补考一条路了。事实上，随着驾考难度的提高，学车者需要花费更多的时间以及经济成本通过考试，不过所谓“神枪手都是子弹喂出来的”，从保障道路交通安全的角度说，驾考难是大好事。然而，天价“补考训练费”的出现则说明，驾照难考，培训和发证环节的权力寻租可能也会加大。不仅仅学车需要多加练习，驾校培训也需要“转型升级”。虽然上过驾校的人都知道驾校那套应试做法，但就像素质教育不能老拿学生说事一样，驾校迟早需要补上这一课。□张笑监管部门应加强彻查每小时150元的高额“补考训练费”，揭露的仅仅是行业现状的“冰山一角”。中国汽车销量居全球第一，已经成为不折不扣的“车轮上的国家”，当然，相应地也产生了许多“新手”，为了避免新手成为“马路杀手”，国家提高驾考难度无可厚非，但殊不知，这反倒为某些不法驾校开辟了新的“生财之道”———收取高额的“补考训练费”。近两年来，驾校学车收费暴涨甚至翻倍，有限的教练、场地资源供不应求，如此一来，追逐利益最大化的驾校开始变相收费，缩减学时，甚至明知某些学员技术还不到位便催促其去报考。相关监管部门应加强彻查，并加以严惩，以儆效尤。此外，还要强化监管，对于驾校设置的学习进度加以严控，并切实将学员的通过率与教练的资格证相挂钩，达不到合格率的教练，应当警告甚至取缔其执教资格，肃清行业不良风气，真正培养合格的驾驶者。驾考不过缴补考费驾校所收费用竟比规定多一倍多2011-10-9 来源：漳州驾校网 访问数：1547 我要评论(0)报名学车驾考不过，缴纳补考费是理所当然的事情。然而有些驾校却在这个费用上费心思，所收的补考费居然比规定的高出一倍多。据《潇湘晨报》消息，市民黄女士在科目二---桩考过程中没有顺利通过，她所报的驾校收了她270的补考费，而她却只拿到一张金额为104元的发票
不合理，因为科目一考试不能一次通过是常事，不能说通不过就让学员交五百元，教练挨罚是驾校的内部规定，是因为教练没有尽责才罚的，不能转嫁到学员身上。

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