1，江淮能源电动汽车产自哪里厂址在什么地方

产自江淮乘用车制造公司二工厂，合肥市始信路。
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江淮能源电动汽车产自哪里厂址在什么地方

2，江淮iev5和江淮iev4纯电动汽车选哪个好

江淮iEV4电动慢充充满需要8小时，快速充电时需要2.5小时，可以同时满足国家电网充电桩和家庭220V插座两种充电方式。据悉，新车核心电驱动零部件可质保5年或10万公里。　　该车的最高车速为95km/h，打在了一款容量为19.2kwh的磷酸铁锂电池，在市区工况下续航里程为160km，匀速60km/h续航里程为200km，综合耗电量百公里13WKh。车身尺寸为4190/1650/1445mm，轴距为2400mm。 江淮iev5纯电动汽车，基于“静置”、“充电”、“异常”、“运行”四个状态识别顾客价值，开发电动化特征显著的全新平台产品，产品定位短途代步，具有“驾乘空间安静”、“驾驶感觉愉悦”的突出特点，最高车速120km/h，经济模式续航里程200km。该产品开发是获得国家三部委新能源汽车产业技术创新工程项目支持，也是国内首个正向开发的全新平台五人座小型纯电动车。 各有各的优势，你可以去 电动邦 看看，他们对这2款车有比较独到的介绍，也有一些试驾的活动，你可以去试驾，体验一下2款车，说都没用，还是得去试着开开看。希望对你有所帮助。

江淮iev5和江淮iev4纯电动汽车选哪个好

3，江淮电动车有哪些

在汽车市场上，国产汽车近几年在SUV等领域还是有不错的进步的，但在轿车方面合资车和占领和很大一部分的市场份额，国产车在轿车领域大发展还是需要一定的时间。在汽车市场上，国产汽车近几年在SUV等领域还是有不错的进步的，但在轿车方面合资车和占领和很大一部分的市场份额，国产车在轿车领域大发展还是需要一定的时间。而微型电动汽车这个市场却是有很多的发展空间，所以也就出现了很多的品牌研发出来了不少的车型，其中有一个品牌就是江淮这个品牌，小编今天就来给大家推荐几款江淮电动汽车。江淮电动车车型推荐：江淮iEV6E江淮iEV6E纯电动车基于江淮悦悦进行打造。外观方面，新车采用封闭式前进气格栅设计，该车的充电接口位于车头正下方，作为电动车，前保险杠和两侧雾灯组侧采用了蓝色装饰条进行点缀。尺寸方面，新车长宽高分别为3630/1670/1475mm，轴距2390mm。动力方面，江淮iEV6E搭载最大功率45kW（61PS）的电动机，其最大扭矩为175Nm。据悉，新车最大续航里程为205km，最高时速为102km/h。江淮电动车车型推荐：江淮iEV7江淮iEV7基于江淮第六代纯电动正向研发平台打造，新车在外观上进行了升级。外观方面采用江淮标志性的六边形大嘴式前进气格栅，并融入了镀铬处理的格栅边框。为了突出其新能源身份，新车在品牌LOGO处还使用了蓝色元素的点缀。该车搭载一台液冷永磁同步电动机，最大功率为50kW(68PS)，最大扭矩215Nm。电池方面为磷酸铁电池，电池能量24kWh。这样的搭配之下，iEV7电动车0-50km/h加速时间为6s，最高车速120km/h，最大续航里程为250km。快充模式下，新车可在1小时内充至80%的电量。江淮电动车车型推荐：新款江淮iEV4江淮iEV4在动力方面并未改变，新车搭载一台最大功率为57马力、峰值扭矩为170Nm的电动机。电池方面，其采用的是19.2kWh的磷酸铁锂电池。根据官方公布的信息，这款车的最大续航里程为200km，最高时速可以达到100km/h。在快充模式下，该车充满电需要2.5小时，慢充模式下则需要8小时。以上就是小编给大家推荐的三款江淮电动汽车了，这三款汽车也是在去年刚刚推出的三款车型，在动力和外观等方面都是比较先进的，并且有也有很多年轻人喜欢的元素。这三款汽车在价格上走的都是亲民的路线，并且涉及到的车型种类也是有所增加的，因为江淮汽车的定位还是比较好的，有不错的发展空间，所以期待江淮电动汽车更好的表现。
2005年就有了

江淮电动车有哪些

4，便宜一定没好货吗体验江淮电动车技术2

搭载汽油发动机和悦例款发动机前置且前轮驱动车型动力总成压前轴之上所前悬架所承受压力大于悬架而电动车则刚好相反虽发动机舱内依旧有电机及传动装置重量上则远轻于传统动力总成相比之下无论体积上还重量上电池都会超过台汽油发动机（江淮第三代电动车电池比和悦搭载发动机重100公斤左右）因此给电池组选好位置成了至关重要环节因直接影响车辆行驶时稳定性 整车参数 离地间隙（mm） ≥130 整备质量（kg） 1260 大质量（kg） 1560 整备状态轴荷分布 580/680（46%：54%） 高车速（km/h) 130km 0~50km/h加速时间（s） 6城市道路续航里程（km） 130 百公里耗电量（kWh） 15 江淮第三代电动车电池组分两部分其部分被安置备箱下也原用于存放备胎地方另部则安置排座椅下方样布置显考虑了车辆前重量平衡问题从重量分布及驱动形式来看江淮爱意则看作款置前驱车至于操控上表现何下面我们会做简单介绍 ● 开起来感觉 说来也巧无意间看江淮楼下广场上停着几辆江淮电动车车旁有厂方工作人镇守上前与其攀谈目了得试驾许没想位面向温和工作人员毫犹豫答应了我要求度让我觉得等我启动方式上江淮爱意电动车还刻意模仿普通汽车形式需要驾驶员转动点火开关并点火挡位保持两秒钟待仪表板上亮起READY字样即之像开普通自动挡车型样驶出段空旷道路上我提出了适当加速请求我知道定会被婉言回绝结也确实样因厂区对车辆行驶速度有严格规定随事情谁也没能想居主动要带我去们测试场地告诉我过去 江淮爱意电动车加速过程轻快且平顺虽时速表指针攀升速度快60km/h之前还感官带来定冲击我说相对而言具体参照普通经济性家用轿车直道尽头则圆形跑道测试车辆动态稳定性好地方（由于时间原因没有拍相关图片还请大家见谅）50km/h左右速度切入圆形跑道区域并按照相应轨迹行驶随着转弯幅度增加车辆前轮率先出现打滑由于该车没有配备车辆动态稳定系统而电机则通过传动机构来驱动车轮且具备差速锁止功能所前轮并会受任何干预通过对车辆进行制动并修正方向盘让前轮重新获得抓地力并继续完成车头指向与此同时轮开始出现轻微打滑情况干地环境下确有意思现象因般情况下发动机前置且前轮驱动车前轮出现打滑做出及时修正轮大多按照前轮滚动方向前行而对于前置驱或者置驱车来说们更多要与转向过度相抗衡 江淮爱意种驾驶特性形成或多或少都会与整车重量分配有些关系安装电子稳定辅助装置种情况会大有改善至少帮助驾驶者把车辆失控扼杀萌芽阶段当面对样售价我们再去苛求更高配置显没有太多理由过我还希望现有ABS基础之上升级车辆动态稳定系统 编辑总结： 之所电动车能合肥有此程度推广与当地政府导向有着直接关系政策上扶持帮助企业完成该领域起步过程积累研发制造经验久来还要依靠企业自身实力来冲破政策层保护膜破茧成蝶真正接受市场考验何能让更多人试着去接受电动车价格关键因素只有迎合普通消费者购买观念才有能得大众认点江淮爱意电动车确实值得关注电池容量导致续航里程短和充电设施完善所有力图生产电动车厂商都面临问题利用技术实力来突破电动车发展瓶颈确实达行业领先地位之前控制成本反倒先声夺人方法

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