1，轿车和面包车那个好开操作有什么区别

您好，肯定是轿车好开，面包车重心高，转弯方向太急的话容易侧翻的。
没有区别。面包车注意车尾较长，拐弯当心，而且面包车没有鼻子，比较危险。

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2，娇车好开还是面包车好开

如果从视线的角度说，面包车肯定比轿车好开，如果从舒适度的角度说，轿车肯定比面包车舒服
面包车 按人数算 面包车实惠 不过违法的 希望lz三思

娇车好开还是面包车好开

3，靠驾照是跟驾校车好呢还是个人包车好呢

一般情况下：包车好1、如果你的时间充足，且没有什么事，使用驾校的车，但是时间可能长一些；2、包车的话，练车时间有保证，学习效果好，但费用较高；根据自己的实际情况而定。
你好，很乐意为你解答，你这个要求基本上合肥任何一家驾校都无法满足的，因为哪一家驾校的学员都不少，不可能让你每天都去，一般最快都要两到三个月，一些小的驾校相对大的来说拿的要快些。自己去问问吧，我们在这上面回答就相当于是广告了，容易删

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4，轿车SUV面包车哪个车比较好开

新驾龄的人建议高视线的，如面包车和SUV等，如果有一定野外需求的可以考虑多加点钱上同级别（指汽车常规分级中，国际多用紧凑型到豪华型车型区分）到越野车。但为何驾驶学校都用轿车教学为主呢？为何汽车赛场上都是轿车大赛多于越野大赛呢（SUV大赛和面包车大赛暂时未见）？如果想尽快掌握人车合一的基本水平，还是建议先练好轿车水平，因为靠车感不看眼睛看到四个角去操控汽车。但几辆车各有利弊和得失，如轿车是最舒适及最能锻炼车感的，缺点是底盘低，在特殊路面的通过性相对低。而从轿车底盘延伸出来的SUV却很好地优化了这个不足，加上比轿车拓大了车内头部空间，对于乘坐的人是更好的空间体验感觉，如果车底子本身就是很好的轿车，又变成了空间更大的车体，就如就市中心地段住着一套大房子，是不错的！但SUV的不足也同样是因为它拓大了车体空间，所以体重一般比原轿车更重，发动机动力建议比轿车版本选高一个级别，和车体形成如轿车时的配重比，否则容易出现老牛拉大车的尴尬局面。这也很好地解释了为何如某马品牌在5系时最多人选的是2.0T，而改车壳成X5后，真正优质驾驶体验的是3.0T及以上版本。同时，SUV因为车体加大后，在风阻、过弯倾侧、刹车距离等方面都会比原轿车数据加大，驾驶体验也完全不同。同版本的轿车和更大车体的SUV比，一直以来都是个人喜好和权衡用车以什么为主之间的取舍。但车商的价格定位肯定是希望SUV成为主力销售车型的，同样是某马的3系，20几万起步价，但换大了车体后的X3是近40万起步价，如果其它配置同级的情况下，买轿车还是SUV，看个人开车喜好和用途，也看用车的阶段（开过或买过几辆车，是否已经形成个人开车风格喜好等）。关于SUV和面包车的区别，确实让不少人迷惑。曾见某商场的停车指导员指着一辆某驰G系大喊：面包车不能停这里，卸货在另外一区。还有一次看到某局的女员工指着一辆某克的经典GL8问身边闺蜜：现在的SUV真的越来越威猛了，这么大好霸气啊！这些生活用车中的因为不太了解车区别而靠看外壳定义车类型的误会也常有发生。听起来虽意外，但也在情理之中。SUV和MPV让人傻傻分不清，MPV和面包车又让人觉得车体大小越来越接近，可能还是轿车的辨识度最容易避免误会。另外，早期的面包车大多源自货车底盘结构，后座多是板载式悬挂系统，便硬。SUV多源自轿车底盘系统结构，偏舒适。MPV则两边的结构都有，还是看价格成本定位。而越野为主的车则是另外一种既不是轿车又不是货车，更不是面包车的独立体系。So，开过并拥有过不少不同类型的车也上过高山，入过赛场，玩过越野也拿下过场地赛后，我个人觉得任何车都难以取代其它类型的车，咸鱼白菜各有所爱。不可否认的是，某个领域车系里，都一定有它的代表作车型，找到并了解，就是最好区分什么车是什么车的模糊概念了。
这三款车都开过。最好开的是面包车，其次是SUV。主要是视线好，可以看到车头盖的前沿，显得视野开阔，驾座空间较大。这两种车比较：SUV底盘高，适合越野，但转急弯容易翻侧，面包车相对稳定，乘坐上落方便。
suv不属于面包车。 suv的全称是sport utility vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。这是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。按照suv的功能性，通常分为城市型suv与越野车，现在的suv一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。由于带有mpv的座椅多组合功能，适用范围广。suv的价位十分宽泛，路面上的常见度仅次于轿车。
轿车舒适性好SUV通过性好，舒适性稍差面包车舒适性差，通过性一般主要看你的用车情况

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