驾校换挡是什么转速，汽车发动机转速与换挡的关系求解

1，汽车发动机转速与换挡的关系求解

换挡时间和转速与发动机扭矩和路况有关。较大负荷或急加速时需要高扭矩，而发动机的高扭矩一般出现在较高转速，所以要在高油门时换挡。反之可以在低转速时换挡。具体的发动机输出特性可以参考发动机的转速和扭矩曲线图。

1、多少转速换档和车型无关系，与发动机是柴油还是汽油有关系。柴油是低转速大扭矩，所以换档较低，在2000转左右。汽油是高转速的，一般在2500+。驾校教练教的1500左右换档，是应付考试。2、换档要看路况的，比如你说的60码换5档，平路就不太适合，如果下坡就可以。一般的5档变速箱，5档一般在80码左右，当然，现在的8速变速箱例外。3、低时速高转速对车子不好，发动机很易开锅，也非常耗油，严格禁止，你总不能二档跑到80码吧？所以，相应换档很重要，换档主要凭感觉，感觉发动机力量充沛，再踩油门，速度增加不明显时，就必须换档了。开熟了，就能提前感知到的，这是个过程，水到渠成，开始时不要刻意追求。

当发动机转速达到某个程度时，其动力足以维持此时所需要的扭矩，就可以将变速器档位换到更高的档上，以达到维持动力、车速和一个相对合理的油耗（油门）上。比如，如果一辆5速变速器的车子，当挂在一档时，如果发动机转速到很高（如6000转），由于变速箱速比的存在，此时的车速最高也就在40公里左右，但是，当发动机转速达到1800转时，就已经能够维持车辆行驶提速的换挡动力要求，所以换上高一档既能维持动力又能降低发动机转速从而减低油耗；

汽车发动机转速与换挡的关系求解

2，我是刚学车的档位分别对应大概的时速度

要说这个道理，先讲一些换档前后发动机的转速问题。提速时，一般在发动机转速在2500-3000转的时候进行换档，换档后，发动机的转速迅速降低到1500-1800左右。降速时刚好相反，是发动机转速由低升高的过程。为什么要换档？是为了使发动机始终工作在中间的区域（1500-4000）之间，在这个区间，发动机的动力输出最有力。发动机的转速最低有个下限，叫临界转速，低于这个下限，发动机喷油点火进气燃烧的循环就不能继续，就熄火。在起步的时候，车子速度由0到有，如果你一下子把离合器抬起，这时候发动机的转速在瞬间就降到了0，因为起步需要很大的驱动力，而发动机转速很低，根本没有力气，提供不了这么大的动力，发动机很容易熄火，所以要慢放离合器。在汽车已经有一定的速度的时候，再换档，这时候，即使放离合器很快，因为车子本身有一定的速度，会自然带动发动机以一定的速度运转，所以即使放的快也不会熄火。在换档前后，发动机的转度大约相差1000转左右。如果你放的离合器快了，也就是说在很短的时间内，发动机的转速就发生了1000左右的变化，你想象一下对发动机的冲击有多大？对离合器片的冲击有多大？所以，不论在任何时候，换档都要在半联动的时候稍微停顿，这个停顿就是为了缓冲离合器片的摩擦，缓冲发动机转速的变化过程的。起步后高档的换档的停顿可以快一点，说一点不需要，是严重错误的，说明他只知道开，不知道为什么要这样开

是的，随着你的驾驶经验的提高，你会灵活掌握的。

一档只要车动了,就可以挂二档了,二档把速度提起来,挂三档,其实你的说法是可以用的

你的车是4个5个还是6个前进档啊？最高时速是多少啊？车型又是什么？

这个看个人感觉啦，3档跑到60也没什么问题，主要是出于省油来考虑。

我是刚学车的档位分别对应大概的时速度

3，学车换挡多少时速换挡

汽车档位与速度的关系：　　为方便记忆，选了等差数列作为大概的参考： 1挡.10-40KM 2档.15-80KM 3档.20-120KM 4档.25-160KM 5档.30-200KM 如飞度：说明书写最高时速165KM，实际看2800转时90KM，那最高6000转能到193KM，5档怠速800转时速度193*800/6000=26KM。飞度变速箱1-5档齿轮比为3.31/1.87/1.31/0.95/0.73，即5档为1档的4.5倍，1档最高时速为193/4.5=42KM，1档怠速800转时速度=26/4.5=6KM。换挡时机：1、新手需要观察转速表、时速表换挡；老手则主要靠感觉换挡（如声音等），感觉是经过长期的积累才形成的。2、一般而言，根据时速表换挡对新手来说比较实际。10公里每小时1挡，20公里每小时2挡，30公里每小时3挡，40公里每小时4挡，50公里包括以上每小时用5挡。3、如果根据转速换挡，一般而言2000-2500转换挡，以2000转移上健康转速行车。4、注意：换挡的原则是：速度决定挡位。到什么速度刮什么挡位。切记：加挡先加速，减挡先减速。比如你原先5挡，转弯时踩刹车，汽车降速，这时挡位也要根据速度相应降低。减挡不必逐级减挡，根据情况和车速合理选择。5、准确的换挡时间是车速提升不大但发动机转速急剧增加的时候，实际驾驶过程中可以通过发动机声音或发动机转速表来判断：当油门不是很大但发动机轰鸣声很明显时就应该换挡了，或者当转速表超过1000转的时候就可以考虑换挡了。（以上判断均指正常起步状态下，高速运行和半坡起步不算）。6、理论上每次离合的抬起都要比较慢，直接快速放离合虽然表面上不影响行驶，但会对变速箱和发动机造成一定的伤害，建议先慢速抬至半离合然后过大约半秒以后抬起。

不一定完全看时速。发动机大于3K转可以考虑换高档。时间稍长就会有感觉，好好体会一下发动机的声音。未必需要僵化执行。

不管你现在是用怎么车型学的车．学技术都是一样的．因为以后你不一定是买你学车时用的车型吧．．你开车时如果说是到什么码就换什么档的话．那你开车的时候不就整天看着仪表不用看路拉？其实通过听转速的声音就知道该用什么档了．起步用一档，一加油已经是可以马上换二档了．以后的档位，只要在车子动力够的情况下就已经可以一直换上去了，（注意上斜坡除外）．三档一般是在二十五到四十码的时候都可以用．

那是因为你有一个误区正常换挡是离合和油门同时进行如果一定说谁要快些那都是离合快些也就是说最标准的是离合踩到半联动油门才松起来这是正规的操作方法但很多人包括老司机在内他们都认为是先松油门再踩离合这其实是错误的因为你处于1档哪怕说你就是处于4档你把油门放了相当于依靠发动机制动减速因为你没跟油齿轮是靠惯性转的惯性不可能比油快所以绝对会顿一下低档位更明显而你把离合踩下去相当于空挡是切断了发动机与齿轮之间的硬性连接所以不会被发动机带动而挫车这个方法换挡速度不会损失乘客也感觉良好是最好的方法但如果驾校不让你这样做你也不用勉强以后开自己车记得是这样操作就行了毕竟教练车他除了要教你更多的是保护它自己的车所以如果他认为这个方法是错的他就不会让你试我敢说很多人都错了还有一个就是驾校让你先把离合全送掉再踩油也是错的也会引起驾校也是怕你控制不好伤离合因为驾校最损两样东西一是轮胎（经常原地打死方向）二是离合（经常半联动不完全放离合）

学车换挡多少时速换挡

4，汽车发动机最佳换挡转速是多少

一般达到两千转左右就可以换挡。换挡转速一般可以选择在1500-2500rpm之间换挡，如果想以节油经济角度出发，可以在1500-1800rpm左右换挡，低速挡可以适当提高到2000rpm换挡，在磨合期内最好降低换挡转速。如果想在动力上有一定表现，可以在2000-2500rpm左右进行换挡。加挡：1.磨合期可以2200－2500转换挡，看左边转速表。2.过磨合期3000转换，当然市里开可以减到2500换。减挡：一、车子在5挡时，踩刹车右边速度掉到40以下，换4挡；二、30以下换3挡；三、20以下换2挡；四、低于10可以换2挡或1挡

起步后当车速达到20码，转速也就是1500-2000的时候换2档，当转速达到2000以上换3档，也相当于30码时。当车速达到50码时换4档。2000转换挡积炭会比较严重，比较省油而且对发动机没什么损害的转速大概是保持在1500-2500之间，多用空挡。比如超车后马上挂空挡，看到红灯，或者要减速的地方马上挂空挡。开车是艺术，对手动挡车车速和发动机转速的控制不可能也不必要十分精确，一些刚拿驾照的司机上车直接一档二档三档一直往上换。其实这样实在毁发动机。只要保持在一个大概区间。实际操作中，不可能频频目视转速表来选择换挡时机。最好通过实践，观察车速、测听发动机的声音来判断。开好车，起步很重要，一定要养成1挡起步的习惯，对发动机、离合器、变速箱都有好处。尤其对于奥迪之类车身较重的车型，要克服惯性，需要较大扭力，故可采用“定油”的操作法：踩离合挂挡后，稍预压油门，至发动机1500转左右定住，然后再按照快、停、慢三法缓放离合，则起步也平顺，车身无振动，噪音也低。加档的前提是加速，减档的前提是减速。档位越高越省油，但不意味着速度的必然提高，低档也是可以高速运行的，低档位动力强劲，便于爬坡，但非常耗油，在路面条件允许的情况下，应尽量使用高档运行。扩展资料：换挡是“变速杆操作方法”的简称，是指驾驶员通过各个方面的心理、生理运动，达到随路面情况、汽车速度变化而不断改变变速杆位置的操作过程。在长期的驾车过程中，因其名称简洁、直接而被人们流传起来。使用频次非常高。而且操作熟练如何（尤其是手动挡汽车），直接影响着人们驾车的安全。一般所说的“变速杆操作方法”仅限“变速杆”本身；而换挡则不仅仅包含“变速杆操作方法”，更重要的是在达到目标（变速）的前提下，包含车速估计等方面在内的所有心理、生理行为过程。换挡技术要求可归纳为八个字：及时、正确、平稳、迅速。及时：掌握合适换挡时机，即不应加挡过早，也不应减挡过晚。正确：离合器踏板、加速踏板、变速杆的配合要正确、协调，位置要准确。平稳：换入新的挡位后，放松离合器踏板要及时平稳。迅速：动作要迅速，以缩短换挡时间，减少汽车动能损失，降低燃料的消耗。参考资料：换挡-百度百科

现在的手动挡车型并不能按照一定的转速或者时速来决定换挡时机，取决于各个车型搭载发动机的参数，有的是高速发动机，像法系车韩系车日系车一般都是高速发动机，大众的车一般都是低速发动机，最具代表性的就是普桑了，3000转的时候即可达到最大扭矩。记得学车的时候教练向我们灌输：1档起步即挂2档，我的建议是，忘了它吧。这还是对开老三样车即普桑、捷达、富康车的开车习惯，都是低转速发动机，高速发动机正确的换挡做法是至少到达最大扭矩转速的70%换挡，举个例子，一款发动机4500转达到最大扭矩，那么换挡至少要在3200转的时候，这样对发动机只有好处没有坏处，有人说低速档的时候不能把发动机踩太高转速，那么我就纳闷了，你开5档的时候时速150时转速也有3000转-4000转了吧，为什么低速档的时候就不能维持高转速呢？这本身就是一个误区，有人说1档4000转那发动机声音不大得要命啊，那我要问了，难道5档4000转和1档4000转时发动机的声音不一样？只不过是因为5档时速度起来了，风噪胎噪大了，显得发动机声音小了，事实上发动机同转速发出的声音是一样大的，不管你在哪个档位。一般家用的1.6发动机，尽量保持转速在发动机的高效率区间，就是在3000rpm左右，保证发动机的行驶平顺，并且兼顾经济性。普通用户用车，不要过分强调“省油”，要把注意力放在车辆的整体养护和使用成本的综合控制上。由捷达培养起来的一批“老司机”的驾驶方法已经完全过时了，不适应今天汽车工业产品的现状。以前，“车一动，就上2档”的经验对于现在的新车危害非常大。容易产生积碳，油路堵塞，发动机爆发力不足的后遗症。日积月累后，会缩短发动机的寿命，也增加了用户的养护成本。综上，一款车的最佳换挡时机是你说明书上最大扭矩转速的70%以上都可以，所谓的2000转换挡，忘记吧，那是对普桑捷达来说的，现在的家用车不能这么开了！

首先分析一下，发动机正常工作转速在多少时最好。小汽车的正常行驶时速为60-90，在这个时速阶段，发动机不容易出现积炭，燃烧充分，也最省油。当然对发动机电是最好的。从下图仪表盘中可以看到时速60-90相对应的转整为1800-2600转，根据车型不一同转速有一定的误差。在我国的城市、郊区和红绿灯区域的限速基本都是60，所以大家开车时保持时速60，即能省油又对发动机好还不会超速，所以对于手动挡汽车2000转（时速60）是一个很重要的控制点。换挡与转速确定发动机转速（2000转）下面就是换挡了。一挡是一个很特殊的挡位，有的人又叫起步挡，所以它只是用作起步用，在一挡时很难控制说是2000换挡。所以在家在一挡起步时，只要车动起来就可以换二挡了。换入二挡后，油门加到2000转这时的时速大概是30左右，进行加挡进入三挡挡位进入三挡，油门加到2000转这时的时速大概是40左右，进行加挡进入四挡挡位进入四挡，油门加到2000转这时的时速大概是60左右，进行加挡进入五挡。因此四挡的正常行驶时速为40-60，这一区间在城市和郊区用的很多，所以四挡用的也很多挡位进入五挡。时速保持60及以上，转速也基本达到二千。

不知道您开的什么车。　　最佳换档转速，首先要看发动机的工况图，即最大力矩与最大功率转速。　　简单一点说，就是要看您的发动机是高速发动机还是低速发动机，正常行驶的时候，比如大众的1.6，1200-1500就可以升档，1.4t1200-1800都可以；而雪铁龙的在2200-3500、逍客2200-2800都可以。如果需要超车（降档除外），则需要更高的转速，来获得更大的扭矩，雪铁龙的在4500换档、逍客4200换档，迅速提速，缩短超车时间，以保证避免会车带来的危险。　　其次，最佳换档转速是一个平衡的选择，一方面要经济转速（省油，但对发动机容易积碳），一方面要迅速提速（相对不省油，但处于发动机最佳工况）。最好是高低转速都要兼顾，对发动机是有好处的。　　总之，最佳换档转速，取决于您的发动机型号，那些不问型号，张口就说几千转的，不听也罢。用车愉快，欢迎继续交流。纯手打，请采纳，等升级。

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