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4，主要铁路和主要铁路干线有什么区别

1. 铁路网是由相互联结的铁路干线、支线、联络线和铁路枢纽构成的铁路网系统。目前我国已形成了全国以北京为中心，各省以省会为中心伸展线路的铁路网骨架，连接着许多不同规模的铁路枢纽，枢成我国铁路网骨架的主要干线。 2. 南北的京哈,京广,京九,京沪,包兰.东西的京包,石太,陇海,浙赣,川渝,胶济等。京广线（北京，石家庄，郑州，武汉，株洲，衡阳，广州）京九线（北京，衡水，菏泽，商丘，阜阳，庐山，九江，向塘，赣州，深圳，九龙）京沪线（北京，天津，德州，济南，泰山，徐州，蚌埠，南京，上海）京包线（北京，沙城，张家口，大同，集宁南，包头）京哈线（北京，秦皇岛，沈阳，四平，长春，哈尔滨）陇海线（连云港，徐州，商丘，郑州，洛阳，华山，西安，咸阳，宝鸡，兰州）焦柳线（月山，洛阳，宝丰，襄樊，荆门，怀化，柳州）沪杭、浙赣线（上海，杭州，金华，鹰潭，株洲）宝成、城渝线（宝鸡，广元，成都，内江，重庆）

主要铁路干线是指铁路运行网中的重中之重。主要铁路是指铁路运行网中的主要力量。主要铁路比主要铁路干线的涵盖面大，主要铁路干线是主要铁路中的精华。铁路等级划分为三级：I级铁路在铁路网中起骨干作用，远期年客货运量大于或等于20 Mt的铁路。Ⅱ级铁路在铁路网中起骨干或联络、辅助作用，远期年客货运量大于或等于10 Mt、小于20 Mt的铁路。Ⅲ级铁路为某一区域服务，具有地区运输性质，远期年客货运量小于10 Mt的铁路。年货运量为重车方向，单线铁路每对旅客列车上、下行各按1.0 Mt，双线铁路各按2.0 Mt年货运量折算。

在车流量上有很大区别，具体数据说不上来。是这样划分的：“繁忙干线”：系指京哈(含京秦)、京沪、京广、京九(含广深)、陇海、沪昆线。“干线”：系指滨洲、滨北、齐北、绥佳、牡佳、滨绥、长图、沈吉、沈大、沈丹、平齐、长白、通让、大郑、京包、丰沙、京通、京承、京原、大秦、石太、石德、北同蒲、南同蒲、侯月、集二、胶济、蓝烟、兖石、兖菏、新菏、阜淮、淮南、宁芜、皖赣、杭甬、宣杭、鹰厦、外福、锦承、新焦、太焦、焦柳、孟宝、宝成、武九、湘黔、湘桂、黎湛、南昆、黔桂、阳安、汉丹、襄渝、成渝、川黔、成昆、宝中、包兰、干武、兰青、兰新、南疆线。“其他线路”：系指繁忙干线、干线以外的线路。这个没错，车流上的区别。车流大小不一样，所以建设的标准也不一样啊。比如是否电气化，是否复线，是否自动闭塞等。

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