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1，驾考通过率低就是坏事吗

好事
（1）考驾照通过率低不一定是坏事。 （2）从安全或长远角度来说是好事。

驾考通过率低就是坏事吗

2，驾考有通过率的限制吗

（1）考驾照通过率低不一定是坏事。 （2）从安全或长远角度来说是好事。
应该是没有的，只要达到标准就可以过关。

驾考有通过率的限制吗

3，驾考新规后通过率低了各驾校怎么办

通过率低了是暂时的。截止现在基本都恢复到国庆前的过关率了。驾校加大一些训练力度而已。根本不是什么事。
不明白啊 = =！

驾考新规后通过率低了各驾校怎么办

4，急急急理论考后一个月了还没上车驾校总说学时卡还没弄好该怎

即使让你上车了，考试也要让你排几个月，你就认命慢慢等吧，除非你去塞红包或者找几个人闹一闹，这就是坑爹的驾校潜规则。
现在驾照就是这样的，要等很久。主要是强制性学时卡，还有为了通过率，教练都要费很大的经，不然新手更本过不了的。你这一个月是让前面的人实际考试的，还有些没考完，或是需要补考的，为了保证通过率，只能一批一批的这样轮，不然通过率太低，会被取消驾校培训资格的
现在驾校刷学时超几吧坑爹，整天给教练买水买烟的才让你多刷点时间，要不然随便一句我这学员卡满了你去别的车上刷就把你打发了。什么玩意儿～我现在科三都练3天了学时才刷了一次，1小时。从3月份报名的都有卡，但是没几辆车有刷卡器，尼玛驾校把那么贵的学费挣了却不舍得多安几个机器！
叫驾校退款，另改驾校，你们那的驾校太差了，我们那里都要一个月都拿证了（这是去年的了，）现在不知道

5，驾考通过率低就是坏事吗

　　　　新交规实施后，众多考生科目惨遭滑铁卢的消息，可谓此起彼伏，不绝于耳。重庆的科目二合格率35%左右，宝鸡科目一通过率仅10 .6%，珠海502人考科目一仅有35人合格，通过率不足7%。如此低的通过率，不仅让驾考成为“闯黄争议”后的最大热点新闻，而且也准驾驶员们对驾照考试失去了信心，产生了罕见的忧虑与恐慌情绪。 　　坦率地讲，以前科目一考试有题库，驾校往往只给学员发本书，大家背完答案就行，考试通过率基本在90％以上。而交新规由于取消了模拟题库，按照《机动车驾驶培训教学与考试大纲》灵活出题，题目涉及面广，更注重实际技能培训。按以前的死记硬背的考试秘籍，变得失灵了。此外，一些驾校出于节约成本的考虑，让此前没有按新规标准进行培训的学员直接参加更高要求的考试，导致了科目二和科目三通过率低下。 　　尽管驾考通过率低，难度不亚于高考，让学员们感到十分懊恼，但倘若换个视角来看待此事，反而益处多多：一方面能倒逼驾校培训从“应试化”走向“素质化” ，打造出真正懂交规有技术的驾驶人。国内大部分驾校，为了应付考试而培训，大搞“应试化”教学，要求学员机械地死记硬背，仅针对封闭的考试场地固有的地形来训练学员，有驾校甚至在考试场都有标记，以便于学员在考试时按标记操作，提高通过率。而现在科目一的理论知识考试更加注重了实操性，形式也更加灵活，可能很多考生一上来猝不及防。科目二的倒车入库和侧方停车，则去掉了地面参照物，也就是以前的吊杆，这就要求驾校在培训学员时，再不能投机取巧，而只能认真按照培训与考试大纲中的要求，完成每名学员26个学时的科目培训。现实的情况，则逼迫驾校必须承担起社会责任，舍得投入培训成本和时间成本，从而全面提高学员的驾驶素质。 　　与此同时，也能挤干驾照考试“水分”。根据世界银行道路安全中心的调查发现，在中国，数量约占30%的新手驾驶员，酿成的车祸占到所有车祸的43%。究其原因，很大程度上源于驾驶员考试不严格，简单化、机械化、形式化甚至徇私枉法、弄虚作假。而现在科目二科目三开始接近实际驾驶情景，并且考试越来越多地采用监控设备，减少人为操作。比如科目三，在原有13个道路驾驶技能项目基础上，增添了“加减挡位操作、路口左转弯、路口右转弯”3个考试项目，这不仅能让学员实打实地熟练操作，增强“实战”能力，也能有效防止驾照考试“注水化”。 　　此外，也符合国际惯例。在国外，驾校学员一次通过率很低，比如，英国驾考细节较多，很多是行车安全方面的，要求很苛刻，第一次考驾照的通过率大概只有百分之五六十；像法国，考驾照一次通过的概率也很低，每年参加驾照考试的350万人中，只有不到1/3的考生能顺利拿到驾照；在德国，驾照考试中的路面考试约需要45分钟，会考到大部分的驾驶细节，监考非常严格，一次通过路面考试的概率不到2/3。　　　　（来源：网络）

6，我家里人叫我去学车可我听说现在通过率很低我零基础我怕我

不难，我今年4月拿的本，我媳妇今年7月拿的本上有政策，下有对策，否知驾校早关门大吉了
怎样选择一个好驾校，每一位想学车的朋友面临的第一个问题都是：“选择哪个驾校好”？“会不会乱收费”？“教得好不好”？“正规不正规”？……等一系列问题。有些朋友干脆打听哪些学校比较有名气或者比较正规……以此来把自己的学车生涯奉献到一个道听途说的驾校去，糊里糊涂地就交了一大笔费用闹了一肚子的不愉快并且学不到真本事到头来车也开不好。在此本人郑重提醒您：选择驾校（教练），很关键，关系到以后的生命财产安全，因此要仔细和慎重，学车有陷阱，报名需谨慎。1、要提前咨询好。咨询环节很关键，可以电话咨询可以上门咨询，从这个环节中，你可以把握到这个驾校的负责人或者教练的素养、细致、耐心和负责的态度。要知道这些素质都是以后你学车过程中会体现出来的。再花言巧语也无法掩盖一个奸商的本性。2、眼见为实。咨询好之后，你觉得不错的话，就可以实地考察一下这个驾校了，让驾校教练专程接你或自己亲自到练车场地去转一转。三看：一看车子，二看教练，三看场地。让教练车来接你，看练的车是不是传说中的教练车（排除倒爷的可能）；然后看教练为人是否正直和气，而且在路上顺便可以看看教练开车的水平；到了练车场地之后，看看场地是否正规，别以为有两个倒车库那就叫训练场——至少要有不少于10个以上的倒车库，还要建有与考试场地相同用于练习的侧位停车位、坡道定点停车与起步的上下坡路，还要有直角转弯路、曲线路……等等，如果这一切你都觉得满意了，那么这个驾校基本是正规的，可选择的基础有了。3、最关键的不是选择某某品牌的驾校，而是选择一个适合自己负责任的服务商（教练）。现在驾校大部分都是加盟的。每一个品牌的驾校，下面都是若干个加盟商（教练）在做分校培训学员，那么多服务商（教练）的服务质量自然参差不齐，素质高的就好些，碰到素质差不负责任的你只有认倒霉了。所以，不要认为哪个驾校名气大就直接去选，而是要具体地考察以后具体给你培训的这个招生点（分校）负责人或者教练的人品怎么样，人品好的话就可以放心选择进行学习了。开车是熟练工，熟中生巧。 千万不要只是图便宜！学车要找好教练！一名好教练不仅能够让你在学习期间通过各项考试，顺利取得驾照，最重要的是教你正确的驾驶技术，让您学成后就能单独上路驾驶，在各种情况下顺畅安全地驾驭自己的爱车。我根据“人车一体”理论，发明了“双定教学法”并将开车训练的整个过程完全量化，编成了口诀，只要你按照我编好的程序并说着口诀去练车很快就能达到人车一体，顺利通过考试。并能独立上路驾驶，跟我学车的学员不是单纯的为了考试，关键是拿了驾照以后能够独立驾驶汽车上路行驶。做到轻松学车做现代人受北京机械工业出版社委托，由本人主编的《学车考证零起步》第2版一书中图文并茂的介绍了顺利通过科目二及科目三考试的技巧以及详细介绍了怎样快速通过科目一和科目四考试的技巧，你可以用手机扫描二维码看到相关的视频。希望能对你的驾驶学习有所帮助该书可以在当当网、好书网、亚马逊网、京东商城及各地大型新华书店买到.希望能对你的驾驶学习有所帮助。如有不明白的地方可以追问。
不难的很多人都是从零开始的只要用心点就OK了

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