驾校车手刹是什么样的，考驾照手刹是怎么回事

1，考驾照手刹是怎么回事

主要用于上坡时遇到障碍后起步，俗称坡起。主要是考验左脚离合半联动和右手手刹的点位配合。最佳为车辆在斜坡状态下手刹完全放下，车辆缓缓前行而无后滑或发动机抖动过大和熄灭。

考驾照手刹是怎么回事

2，新手学车询问菜鸟问题脚刹和手刹的区别情况

脚刹一般用于车子在行驶中制动或者降速，手刹也叫驻车制动即或是说在停车时使用。当然两者都能起制动的作用，一般前者主要用于车辆在行驶中可起制动明显作用，如果在行驶中用后者可能效果不是很好，后者也可用于在冰雪道路行驶时防止车辆侧滑缓解脚刹可能带来的事故，手刹主要用在停车时防止车辆在无人状态下自己溜滑。脚刹主要是用脚踩故俗称脚刹，手刹主要是用手拉故称手刹。

新手学车询问菜鸟问题脚刹和手刹的区别情况

3，驾校教练分享如何正确使用汽车手刹

1测试手刹的灵活度在没有坡度的路面上慢速行驶，缓缓地提拉手刹手柄，觉得一下手柄的灵活度和接合点。这种检查办法会使手刹机构磨损，所以检查的次数不宜太多。在检查过程中，假如发现手刹的制动效能或灵活度不理想，通常能够经过调理手刹的操作钢缆来处理。在手刹手柄的底部与钢缆的衔接处（普通由内饰件掩盖）有一个可调的补偿机构，用扳手松开锁紧螺帽，就能够拉伸刹车钢缆的长度。可有些汽车的调理机构设在车底，假如不熟习，应该请专业的维修人员来处置。2肯定手刹手柄工作位置当手柄提拉到整个行程的70%时，手刹系统就应该处于正常的刹车位置了，所以在检查手刹的制动力之前，应该先找出这个70%的工作点，这个工作点能够经过数棘轮的响声来肯定。能够将汽车停在比拟安静的中央，渐渐拉起手刹，边拉边数棘轮发出的咔嗒声，直到手柄拉到止境为止。然后算出响声总数的70%位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点。3检查手刹机构的效能把汽车开到坡度较大、路面情况良好(最好是柏油路)的斜坡上，踩住刹车，将挡位置于空挡(假如是自动变速则挂在N挡)，将手刹手柄拉到方才肯定的工作点位置。然后渐渐松开刹车踏板，假如汽车没有发作滑动，就阐明手刹的效能良好。此种检查应在上坡和下坡位置各做一次。

起步是先换挡再松手刹，停车是先松档再拉手刹，

驾校教练分享如何正确使用汽车手刹

4，汽车手刹分哪几种

手刹有三种，分别为手拉式手刹、电子手刹和自动驻车手刹

手刹，学名驻车制动，只要经历过驾校的人们都知道手刹的存在，那一按一拉一放的形式已经深入人心。但是很多学完车以后的朋友发现，并不是所有的车都有“手刹”，真的是这样么？其实每款车都会有“手刹”，但控制方式并不一定是和驾校的车一样，常见的有3种：1.传统手刹传动的手刹就是在我们在大部分车型上都会见到的驻车制动器，一般位于驾驶员右手下垂位置，也就是换挡杆的后方，方便使用。这类手刹的操作方法大家都明白，上拉就是制动，按住按钮再把手刹放下了就是松开制动，不管手刹操作杆长什么样，操作方式是一样的。2.脚刹脚刹顾名思义就是用脚踩的，手刹的操作也是用脚踩。这种驻车制动的操作方式和手刹大同小异，踩下踏板就是制动，再踩下踏板，踏板就会自动弹起松开制动。一般这种手刹在美系车以及尺寸较大的B级车和MPV上比较常见。3.电子手刹如今科技的日新月异发展也让汽车对于机械控制电子化的运用已经越来越广泛，电子手刹也越来越多。电子手刹怎么用？非常简单，通过一个按键来启动或者关闭手刹功能。而且电子手刹一般也搭配AUTO HOLD等功能，对于追求安逸的人来说真的是一项很有用的发明。说了这常见的手刹控制形式，也就不能不说说很多人使用手刹的误区了，快来看看你中了几个？1.自动挡车型不拉手刹自动挡车型虽然有P挡，但是P挡的制动能力有限，而且对于变速器有一点的损害，无论是从安全以及对爱车的角度，都应该拉手刹。2.手刹拉的太紧手刹是靠拉线和弹簧传动的，金属拉线过度拉伸或者长时间保持拉伸会加速其变形老化，导致手刹变松或者拉线断裂。尤其是脚刹，需要注意踩的时候轻踩轻放，毕竟脚的力量可比手大多了。3.坡道停车不能只拉手刹长时间坡道停车，光靠手刹驻车会加速手刹拉线的磨损，而且还不能保证驻车制动的效果，万一溜车了，就不一定是什么后果。正确做法是停车后先用手刹驻车，手动挡挂入低速挡。当然最好的方法，还是在朝向坡底一侧车轮的前沿放个砖头之类的固定，释放手刹让受力转移到车轮上再拉起手刹。4.冰雪天后和冬天洗车后不要拉手刹冬季的冰雪路面行使后，拉手刹可能会被积雪冻住，造成车辆无法行驶。另外，冬天洗车时也要注意不要拉手刹，可以用挡位或者砖头代替手刹驻车。

1、机械手刹避免拉得过紧对于最常见的机械手刹来说，首先要注意不要每次驻车时都狠狠地拉起来，特别注意不要拉到头，因为金属过度拉伸或者是长时间保持拉伸都会加快形变，导致加速手刹拉线的制动衰退。正确的做法是，拉手刹直到后轮抱死后再向上提1-2格，保证不溜车即可。如果是在坡道上停车，不建议纯粹用手刹将车固定住，因为这样做会让手刹承受太大的制动力，加快手刹的磨损。正确的做法是驻车后先用手刹固定，然后找一些可靠的砖头或者其他物体垫在轮胎下面，待车轮固定牢靠后，释放手刹让受力转移到四个车轮上，再次拉起手刹，让车轮和手刹共同受力。如果还不放心，可以将变速杆挂入1挡或者倒挡，这样可以做到多重保险。不过编辑这里还是要提示一下，不是万不得已，不建议在坡道上停车，这样多少会加快车辆部分零件的磨损。在冬季的冰雪天气行驶后，尽量不要使用手刹。我们经常遇到在雪天行车后，挡泥板内侧都会淤积很多积雪，这些积雪可能就会覆盖到手刹拉线上，将其冻住，再次启动时就很可能因为手刹无法释放而不能行驶。另外，在冬天洗车后同样要注意这个问题，如果无法将手刹拉线上的水及时擦干净的话，在停车时先不要拉起手刹，用挡位或者砖头垫车轮等方法代替手刹驻车。脚踏式驻车系统也是“手刹”的一种，只不过是用脚踏板来控制，经常出现在中高端车型上，保有量大的车型有凯美瑞、君越、奔驰的多款车型。使用这种手刹需要注意的一点就是上面说到的不要每次都全力将其踩下，因为脚的力量很大，所以很容易就将“手刹”踩的很深，这样对于拉线的寿命很不利，即使是用脚，也有意控制一点力度，不要那么狠。手刹在一定条件下还可以起到帮助脱困的作用。如果您驾驶的是一辆后驱车或者四驱车，当后轮遇到打滑而趴窝时，同时您的车又是一辆配有机械手刹的车型，那么可以利用手刹对于后轮的制动辅助进行脱困，原理是模仿差速锁的工作，对两个后轮施加制动力，限制打滑一侧车轮的转动，把动力“憋”回到有附着力一侧的车轮上。当然这个动作只有同时满足以下在条件才可实现：后驱、机械手刹、一侧车轮有附着力。对于机械手刹来说，在使用过一段时间后抽空检查一下是否还能有效的驻车，建议每年一次。把车停在一个略有角度的地面上，等待出现微微溜车，把手刹一格一格的拉起来直到可以把车固定住。如果这个点比较高，手刹都快拉到头了车才停，建议应该去修理店把手刹调紧一些，以防使用的时候出现意外。2.电子手刹电子手刹是一个外形简洁美观，使用方便的配置，中端车以上的常见配置，但是电子手刹的响应速度相对比较慢。我们用手来拉放手刹的时间大概不超过0.3秒，而且人控比电控更灵活一些，而启动电子手刹需要有一个踩刹车的前提动作，和按键的响应时间（避免误操作），而且电机运行的时间也偏长，约0.5秒。即便是踩油门时，电子手刹自动解除，这个动作也未免有些突兀。部分车型的电子手刹还有辅助紧急制动的功能。如果在行车过程中发生极端情况，操作电子手刹按键，可以对车辆进行制动，这个情况有些复杂。首先我们要分析一下这个极端情况，假如驾驶员无法控制刹车（刹车踏板故障、新手没有刹车意识、驾驶员睡着了等情况），通过拉起手刹按键，车辆会紧急制动，注意：此时车辆的刹车并非机械的驻车手刹，高速情况下，紧急制动是通过ESP控制单元以略小于全力刹车的力道对全部四个车轮进行液压制动，而当车辆接近静止状态时，才能直接用电子手刹来降速或驻车。例如大众的电子手刹在7km/h以上的速度是就是如此，而只有当速度在7km/h以下时，才是直接施以驻车手刹制动。即便是车辆意外熄火（电路仍然接通），该功能依然有效，当然，刹车管线和电路不能被破坏。而根据这种情况，我们还可以得出一个结论：想通过拉手刹玩儿花样的朋友注意了，电子手刹是无法做出甩尾这个动作的。3.自动挡车先拉手刹再挂P挡对于自动挡同时又配有电子手刹的车型来说，在带有坡度的地面上停车时，一定要先拉手刹将车固定住后，再将变速箱挂入P挡，减轻变速箱的负担，防止P挡琐止闩卡住导致无法正常解锁。另外，即使是看似平路的情况，也难免有些难以察觉的细小坡度，另外自动挡车型在挂D挡时变速箱也会“顶着”车，这时拉手刹后没有松开刹车直接挂P挡，那么P挡的琐止闩就会较劲了，久而久之会造成不必要的磨损。

你好，如果是碟刹，那么，只有通过排空气调整，还有就是调整手刹拉杆处的手刹拉线。如果是鼓刹，除了，上诉两个地方，还有刹车鼓处可以调整。很荣幸能为你解答用车问题，祝你用车愉快！【汽车问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

你好啊！汽车手刹一般分为电子形式和机械形式机械形式又分为手拉的和脚踩的两种形式，但是总体的构造是一样的。

脚制动刹所有轮（包括挂车所有轮），手刹车都是作用于后轮，有三种情况：1.轿车类，手制动柄以杠杆原理拉动制动索，使后轮制动蹄片或制动钳锁死。2.轻、中型卡车及有传动轴的轿车、越野车，手制动柄多通过机械方式，将传动轴上的制动鼓锁死，以达到固定后轮的目的。3.重型卡车和大型客车，后轮制动气室多带有弹簧储能制动，行车时压缩空气顶起弹簧，驻车时，司机只要操作一个阀开关，把气放掉，弹簧就会把后轮锁死。

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