初次到驾校咨询问些什么，我想报驾校需要咨询哪些问题呢

1，我想报驾校需要咨询哪些问题呢

首先确认自己的户籍是否可以在当地报考，然后询问具体的学费，学时，如何练车，考试报名是否都是驾校替你报名，练车场地和练车时间是否有限制等等。

多少钱，报名之后多久能上车。车是什么车？练多长时间能拿到驾照，有班车没？如何上网约车？每天最多可练几个课时？差不多就这些问题了，满意望采纳哈。不明白的，随时问。

我想报驾校需要咨询哪些问题呢

2，到了驾校我该问些什么

你该首先到网上查下这驾校在当地是否知名，然后问下价格全程下来多少钱，包括训练，考试，车油费，甚至考试时的好处费是否包干，再问问在哪里训练，去实地考察下，最后问问训练项目有哪些，以及现在考试内容包括什么，越详细越好，以便做好准备

就问多少钱能办下来！！一次给他，然后买几包中华就OK了！！真的我就是那样！

重点: 培训+考照一起价格; 训练的行程和项目;重中之重: 驾照乃是自己的,千万不可走后门之类去获得, 跟着老师去学,以后自己行车的时候出事就少了，别拿自己的生命开玩笑

你好：我是天津市东安驾校邢永祥教练（驾驶技师），现就你的疑问做如下回答：怎样选择一个好驾校，每一位想学车的朋友面临的第一个问题都是：“选择哪个驾校好”？“会不会乱收费”？“教得好不好”？“正规不正规”？……等一系列问题。有些朋友干脆打听哪些学校比较有名气或者比较正规……以此来把自己的学车生涯奉献到一个道听途说的驾校去，糊里糊涂地就交了一大笔费用闹了一肚子的不愉快并且学不到真本事到头来车也开不好。在此，天津市东安驾校邢永祥教练提醒您：选择驾校，很关键，关系到以后的生命财产安全，因此要仔细和慎重。1、要提前咨询好。咨询环节很关键，可以电话咨询可以上门咨询，从这个环节中，你可以把握到这个驾校的负责人或者教练的素养、细致、耐心和负责的态度。要知道这些素质都是以后你学车过程中会体现出来的。再花言巧语也无法掩盖一个奸商的本性。2、眼见为实。咨询好之后，你觉得不错的话，就可以实地考察一下这个驾校了，让驾校教练专程接你或自己亲自到练车场地去转一转。三看：一看车子，二看教练，三看场地。让教练车来接你，看练的车是不是传说中的教练车（排除倒爷的可能）；然后看教练为人是否正直和气，而且在路上顺便可以看看教练开车的水平；到了练车场地之后，看看场地是否正规，别以为有两个倒车库那就叫训练场——至少要有百米加减档的直道，不少于10个以上的倒车库，还要建有与考试场地相同用于练习的侧位停车位、坡道定点停车与起步的上下坡路，还要有直角转弯路、起伏路……等等，如果这一切你都觉得满意了，那么这个驾校基本是正规的，可选择的基础有了。3、最关键的不是选择某某品牌的驾校，而是选择一个适合自己负责任的服务商（教练）。现在驾校大部分都是加盟的。每一个品牌的驾校，下面都是若干个加盟商（教练）在做分校培训学员，那么多服务商（教练）的服务质量自然参差不齐，素质高的就好些，碰到素质差不负责任的你只有认倒霉了。所以，不要认为哪个驾校名气大就直接去选，而是要具体地考察以后具体给你培训的这个招生点（分校）负责人或者教练的人品怎么样，人品好的话就可以放心选择进行学习了。开车是熟练工，熟中生巧。千万不要只是图便宜！学车要找好教练！一名好教练不仅能够让你在学习期间通过各项考试，顺利取得驾照，最重要的是教你正确的驾驶技术，让您学成后就能单独上路驾驶，在各种情况下顺畅安全地驾驭自己的爱车

到了驾校我该问些什么

3，报考驾校咨询些什么

您好，科目一考试只有选择题、判断题这两种题型。资料可以下载“驾校宝典APP”，上面大概有1200道题，大部分都有相同的，一般情况下翻两下理论课派的书，结合自己对交通知识的经验，到宝典平台做一下模拟考试，基本上还是容易通过的。当感觉自己已经有把握了就登陆网上预约，至于如何预约，上理论课的时候有教的，不知道如何操作可以问培训点，科目一首次约考还是比较容易，不像科目二一直很多人排队。另外科目一考试结束后无论合格与否都要主动跟总部回复，如果合格驾校就会大概10天后安排集中培训介绍科目二的练习事项和约考流程，时间允许可能会安排教练见面会。如果没有见面会，培训基本流程后教练就会主动联系您商讨培训时间的安排。这是对于在正规驾校旗下的正规培训点报名后的基本流程。

1)最简单的方法,找那些有品牌、有口碑的大驾校。大驾校在管理方面比较严,在师资方面有他们的优势,一个品牌的树立并非一日之功。不一样的成本,决定了不一样的价格；不一样价格,提供的是不一样的服务。 2)收费合理、透明。正规驾校的正规教练对学车费用有明确规定,不会在后期巧立名目加收费用。比如现在有些驾校或教练在考试费、补习费、长途费等都在存诺中故意含混其词。这里具操作性的做法是,比较品牌大的驾校的价格,大驾校的报价一般较正规。不要轻信所谓的超低价、最低价。要看清报价单中的费用清单,学车的总费用主要包括驾校的培训费和车管所驾照考试费。另外,还有体检费、生活费、油费、办证费、报考费、管理费也要问清。我是教练,对于教练搞钱的手段我也最清楚。其实,“超低价”往往是“不全价”,把额外强硬收取的不明账目一加,就与正规驾校的学车费用相差无几了,甚至会“有过之而无不及”。能坚持正规价格招生培训的教练,其教学质量肯定很好；要知道：只有教学质量差,教学水平底的教练,其招生肯定很困难,唯一的手段只有降价招揽学员,这是黔驴技穷的表现；即要低价招生,又要保证自己的收益,只要能把学员“糊”进来,他会用各种不正当的手段把损失补回来。要么训练缩水,要么吃、拿、卡、要,要么被转卖,等等；没有一个教练会把自己的工资贴给学员学车的。只要是平安的教练,培训费价格是学校说了算,教练是没有权利作主的；低价,肯定有猫腻；低价,肯定是陷阱。 3)看管理是否规范,教练员考核是否严格。目前驾校的价格总体上差不太多,但学员还可以从一些细微之处考察出优劣。学车,选驾校,选教练,一定要多了解了解,不能光听他的价格,报价底的,往往是不可靠的；关键是要多了解教练的教学水平,多看看他的教学过程和教学设施,要相信自己的眼睛。多向他教过的学员了解了解,听听学员对教练的评价,多问哈学员的学车经过,看看在他教过的学员的开车水平,看能不能独立、安全驾车。了解一哈他们全部学完到底花了多少钱,那才是真正的学车价格。不能光听教练的承诺,学车还是要选正规驾校,正规教练,价格不能作为学车的唯一选项。正常的教练员必须是拿了驾驶证之后5年才有资格考取教练员执照。 4)看服务质量。学车族们更希望通过最方便快捷的方式办理各种手续。从网上报名开始,到代办学车手续、体检接送、理论学习指导和理论考试的辅导服务,理论考试的接送,以及上车练习时的指导和安排等环节,教练的教学技巧和教学态度也很重要。 5)看硬件设施。训练场地的大小、训练设施的优劣,教练车的新旧和车型等都将影响学车时的质量。现在许多小的驾校都是租用的训练场地,也就是“校”和“场”分开的,这样有时难以保证正常的上车时间。有些驾校为节约成本,选择不符合考试车辆要求的吉普车、甚至报废车辆给学员练车,仅在考试时才借正规车来考试。。 6）看科目三：场内道路驾驶训练（新增加的9选6,考试项目。）是否在考场训练,只有平安驾校的学员能进入考场训练。

报考驾校咨询些什么

4，新手学车有好几个问题想咨询下

第一问题：《道路交通管理条例》规定，　　1、右转弯的车辆和T形路口右边无横道的直行车辆，在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下，可以通行。可以不用考虑红绿灯，但需注意道路指示牌（因为有些城市的某条路道是单行那种）　　2、左转弯需要等待前方信号灯。转弯或掉头永远是左转弯大转，右转弯小转。不管楼主往哪边转，切忌先观察、后通行，用好三镜（倒车镜、后视镜），不要在转弯时占用别的车道。　　第二个问题：　　1、正确做法是“应当先踩刹车，等车快停下时再踩下离合器”因为，任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性。踩下离合器后，发动机转速迅速降低到怠速，合进气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离会反而变长，制动不力，所以新手不要怕熄火，一定要养成好习惯。也有例外情况，就是新车磨合期的时候，可以先离合后刹车。　　2、如果是转弯的话，先刹车控制车速，然后离合，然后减档（至于是不是一定要减到2档，根据你转弯时的车速和发动机转速，一般情况都是2档或3档），然后在出弯时松离合器，车子就连贯的行驶了。1档的话，你记住除非是发动机转速很低，车子已经没有任何惯性的时候再使用，但避免用2档起步，这样是对机械有损伤的。弯道上一定要在进弯前先减速，不要在转弯时同时刹车。切忌！转弯时汽车在离心力作用下，重心外移，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险，特别湿滑路面。　　第三个问题：　　1、提速加档的时候不能越级加档，像你说的从2档提高到5档是不允许的，因为发动机必须达到相应档位的扭力换挡才合理，这种做法可能导致变速箱和发动机很大的损伤。　　2、减档直接从5档减2档没有什么危险，这种情况在城市行驶经常都会遇到。　　3、切忌，加档必须一级一级来，不能越，减档不需要。你问高速公路，我就以高速公路为例跟你说个例子，比如你要超车，你现在已经是5档了，但速度并不快，这个时候你可以减个4档或者3档，获得更大的扭力，快速提速超车。　　第四个问题：　　1、不会熄火。但是你这样的话，发动机长时间处于高转速状态，对发动机损伤较大，而且这样也会增加燃油消耗。新车切忌不要这样，新车的话一般转速不能超过2500至3000，老车的话除非是特别大的坡，不然也尽量不要超过3千。　　最后个问题：发动机制动是指抬起油门踏板，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。　　说通俗点，就是不加油了，靠汽车的惯性逐渐减速，（切忌不能空挡滑行，容易总成刹车压力不够，突然失灵）或者说利用档位减速，比如本来是5档 80码就挂到2档或1档，慢慢放离合器，感觉车子被托住了，但是这种方法容易造成汽车突然冲击，对发动机和其他部件有损伤，除非在特殊情况下使用，比如说溜冰的路面下，踩刹车容易溜车的时候就可以采用这种方式。　　问题回答完毕。希望楼主注意行车安全，车技逐渐提高！　　全部都是手打，没有粘贴复制，累死了。楼主给分谢谢！

1，得根据路口设置的红绿灯看如果路口有三个指示灯，最右面的是右转交通指示灯，看他红灯停绿灯行，如果只有一个或两个指示灯就不用看了，随便右转。左转弯，如果路口有一个指示灯是红的就停绿的就转，如果有两个灯看“←”灯，红停绿行，左右转弯都转小弯2，考驾照的时候，就按你写的程序来，刹车就踩离合，原因是操作不熟练不这样做容易熄火，后果你懂的……上路后一般情况下踩刹车不踩离合，在适当的时候踩离，比如现在80麦，你挂的5挡，要减速，直接踩刹车，车速降到40-50麦踩离合换4挡，特殊情况，比如车速较快感觉要撞到前面的车了，就猛点刹车，豁出去熄火也不踩离合，因为这样操作有发动机怠速，制动距离短。3，考试的时候加减档都一挡一挡来，安全。上路后加减档都能跳，危害是会费油费车。4，不会熄火，会费油费车，还是20麦换2挡，30麦换3挡省油省车。5，说的太专业没啥用，发动机制动效果和怠速效果是一个意思的，比如2挡怠速（就是挂2挡不踩油门）20麦左右，现在你的速度40麦挂的是2挡，只要你松油门不用踩刹车也会感觉车自己在减速一直减到怠速速度为止就不减了，试想如果在这种情况下你需要紧急刹车，踩下制动踏板所用的距离是不是会比你踩离合或者不挂档踩刹车用的距离短呢。希望帮到你了，还有什么问题可以M我哇

1.不是，如果路口前方有禁止右转弯信号灯的话，车辆是禁止右转的。比如：信号灯里面的箭头向右是红色时，表示目前路口禁止右转弯。但是在没有信号灯或者警察指挥的情况下是可以右转的，但请注意右方车辆（如：非机动车）。2.先踩刹车，再踩离合。不管在什么时候，都必须先踩刹车，但是要注意的是，刹车不能用力踩踏，只能轻踏或者连续轻踏（当然，现在的车基本上都有ABS了，所以也未必需要连续踏刹车）。首先为什么要先踩刹车，后踩离合。因为车辆在高速行驶当中，如果直接踩下离合的话，车辆就失去了发动机的牵引力。在失去牵引力的情况下，车辆会在惯性力的作用下向前冲。在这个时候你再踩刹车的话，制动距离已经不够了。所以在车辆行驶当中应该充分的利用发动机的牵引力制动，这也就是为什么在交规考试中经常会遇到发动机制动的题目（在交规考试中，如果看到发动机制动的题目，都是对的）。第2个问题问得有点含糊，可能你问的是转弯时的操作吧！？转弯的流程是这样：在快到达路口时，打开右转向灯-----轻踩制动踏板减速------踩下离合踏板（不放）------转动方向盘------把档位挂到2档-------放开离合踏板------加速-------提档。这就是车辆转弯的过程。直接踩刹车而不踩离合的后果就是车辆熄火。现在的车一般不踩离合的话，是没办法挂档的。3.直接从2档跳入5档的后果就是熄火，如果要说是危险的话，那就是跟在你后面的车倒霉了。直接爆你车的菊花。当然这样做的话，对你车的发动机是有些伤害的。从5档跳如2档的话，危险很大。当然这个要看你当时的车速是多少，如果在40码以上的话，直接从5档跳如2档的话，相当于急刹车。首先车上的人在惯性的作用下，向前撞（类似撞车效果）。如果你是在高速路上行驶的话，你突然5档跳入2档，造成你的车突然停止，后面的车也就撞上来了。其次，变速箱里的齿轮会高速转动的情况下被拨入2档齿轮，会造成齿轮掐死或者打飞。造成变速箱的损坏。这个东西维修起来价格不菲。4.极品中和现实中一样，爆缸、齿轮掐死、气缸和活塞咬死。如果你一直使用3档高速行驶的话，那你要先问好拖车电话多少再出门了。另外友情提示一下你：1档只在10-15码以下用，2档在15-25码以下使用，3档在25-40码以下使用，4档在40-50码使用，5档在你的车能跑多快就跑多快下使用。5.发动机制动和你的刹车脚踏没什么关系。发动机制动是指抬起油门踏板，但不踩离合器使汽车不脱离开发动机的情况下，利用发动机的怠速（怠速指不踩油门踏板时发动机的速度）、压缩力、摩擦等阻力对车辆的驱动轮形成制动作用。使用发动机制动的情况很多，比如：在下长坡、崎岖山路等陡峭路面时，由于长时间使用制动器会使刹车片发热，影响制动效能，甚至失去制动作用。因此，必须利用发动机制动，结合间歇制动来控制车速。另外一点：现在的小轿车的制动都是用油压，不是用气制动。使用气制动的也就一些大型车辆，比如卡车、货柜车、还有些客车。所以你会经常在公交车站听到放气的声音。问题虽然少，但是纯手工回答起来蛮吃力的。希望对你有帮助。

1. 右转弯是不是不用考虑前方信号灯？左转弯呢？右转弯小转，左转弯大转？右转弯时，速度要慢，观察、礼让行人和非机动车，礼让直行的机动车。左转弯时，要提前并线，等候左转弯信号灯，有预转区的，到预转区等候。2. 缓慢刹车的时候是不是先踩离合，后踩刹车，然后松刹车，减档，然后转弯改2档，起步改1档，再松离合？直接踩刹车要不要紧啊（不踩离合，车停下来后在离合减档）？离合是加减档时候用的，刹车是为了控制车速和停住车辆，应该根据转弯实际情况及时加减速，根据车速及时加减档。新手可能有点手忙脚乱，但练熟了就好了。3. 提档的时候，直接从2档提高到5档会有什么危险？减档直接从5档减2档有什么危险吗

1.右转弯有时有时有信号灯那就要自己注意了。左转弯一定要看灯。左大右小。2.缓慢刹车的时候先踩刹车，再踩离合，可以暂时不减档，转过弯再换2档，起步改1档，再松离合。直接踩刹车要与离合一起踩下去（否则车子熄火）。3.车子会响，再说你也提不上去。直接减档肯定不行，对车子不好，你的车速也没有降到2档啊。越级提档对车身不好。4.不会。5.不知道。

1、小右弯一般不用管前方信号灯，大右转要看前方信号灯。2、缓慢刹车的时候先踩下刹车然后踩离合，车子惯性还会向前走。离合和刹车基本同时完成，不然容易熄火。刚学时，也可以先踩离合后刹车，起步时改1档，然后踩下油门，再踩离合后加2档。3. 提档的时候，直接从2档提高到5档不会有危险，你控制下离合也不会熄火的，这个等你以后会开时你再试。等你完全会开时，其实用3档起步也没有问题，我以为也试过，就是忘了换一档。你可以从2档加到4或五档，但在高速上最好不要从5档减到2档。突然减下来，后面的车会骂人了。有点危险不要试了。4、你觉得3档已经够快了，没必要加到4或5档，这个是每个人学车时的感觉，但是太浪费油了。现在油价7.33。 5、发动机制动是指抬起油门踏板，但不脱离开发动机，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。在实际操作中，我们该怎样合理利用发动机制动呢？ 1、在渣油路面、泥泞冰雪路面等滑溜路面时，应尽可能地利用发动机制动，灵活地运用驻车制动，尽量减少脚制动。如果使用脚制动，最好用间歇制动，且不可一脚踩死，以防侧滑。 2、在下长坡、崎岖山路等陡峭路面时，必须利用发动机制动，结合间歇制动来控制车速。由于长时间使用制动器会影响制动效能，甚至失去制动作用。因此，遇到这种情况，应适当停车休息，待制动毂和制动蹄片冷却后再继续行驶。 3、利用发动机制动时，需根据路况和车辆负荷等情况选择合适的挡位，并根据车速大小给以适当的车轮制动。挡位太低，车速太慢；挡位太高，车轮制动器作用太频繁。 4、如果发动机上没有特殊装置，在利用发动机制动时，不应熄火。否则，被吸入汽缸的可燃混合气中的汽油可能凝结在汽缸壁上稀释机油，影响其润滑效能，加速发动机磨损；此外，一部分汽油还可能凝结在排气管和消声器中，在重新点火时会引起“放炮”现象。

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