1，哪里能学新能源汽车技术

听说石家庄正定一所学校还行。
学新能源汽车技术就到专业的汽车维修技术培训学校，那里都有这个专业的。
邯郸北方
学校开设的新能源汽车专业可以实地考察参观
我们学校就能学，试学一个月，不收任何费用

哪里能学新能源汽车技术

2，新能源汽车的维修去哪里学习

想学新能源汽车维修的话来，个人认为还是去学校好，自毕竟没有zhidao哪个修理厂有时间和专人力手把手的去教你，何况修理厂也不会让你随便练习，他们的车辆都是客户的，学校就不一样了，学校有专业老师教授、属有专门的车辆供你练习
这是一个新兴的专业，新能源也是未来汽车行业的发展趋势，发展前景是不错的，学习的话，建议到专业的汽修学校学习，不要盲目的选择，要实地看看，是否 满 足自 己及市场的需求。

新能源汽车的维修去哪里学习

3，新能源汽车维修学习

主要学习：新能源汽车构造、电工电子技术、汽车电控技术、电动汽车、动力电池与驱动电机、汽车新能源与节能技术、汽车检测与故障诊断等。
随着新能源汽车的渐渐热销，其相关高级维修人才的缺口逐渐加大。既拥有新能源车专业知识，又有实际工作经验的汽车高级修理人才，成为市场上的一大需求热点，这类人才现在是"既难求又难留"。华泰汽车4s店潘经理表示，现在的汽车维修人员，大部分只懂一点机械维修知识，从事一般的维护保养可以，但碰到技术难题就无法立刻解决。在高技术、高学历汽修人才较少的情况下，4s店的老员工进行再培训学习成了人才培养的新途径。　　"目前，拥有新能源车型的4s店，其维修人员都是拥有一二十年经验的老维修工。在新车型到店之前，厂家都会对其进行相关专业知识的培训。然而，接受速度慢、学习惰性都是老员工进行培训凸显的一些问题，"潘经理说："然而，很多的双高人才觉得只做一个维修工有点屈才，他们当然更希望能做管理层方面的工作。因此，双高人才留下难这个问题，一直都是4s店的一块心病。"　　杭州有学校开设新能源汽车专业　　为迎合市场需求，满足汽车行业和社会发展的需要，杭州汽车高级技术学校设置了新能源汽车专业，首批招生一个班46名学生，五年学制。

新能源汽车维修学习

4，电动汽车的保养与维修

新能源汽车都是靠电机驱动，自然省略了机油、三滤、皮带等常规保养项，只需对电池组和电动机进行养护，保持其清洁。从常规保养项的区别可以看出，新能源汽车的保养比燃油车要简单省事。
电动汽车只要平时使用恰当，维护费用不高。保养好电动汽车：一、正确掌握充电时间在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，把握充电频次。正常行驶时，如果电量表指示红灯和黄灯亮，就应充电了;如只剩下红灯亮，应停止运行，尽快充电，否则电瓶过度放电会严重缩短其寿命。充满电后运行时间较短就充电，充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。一般情况蓄电池平均充电时间在10小时左右。充电过程如电瓶温度超过65℃，应停止充电。二、保护好充电器一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。所以，保护好充电器也是非常重要的。三、定期深放电电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。注意，我们特别强调第一次欠压保护。电池在第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。四、避免充电时插头发热220伏电源插头或充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致插头发热，发热时间过长会导致插头短路或接触不良，损害充电器和电瓶，给您带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。五、每天都充电即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97%～99%。虽然仅仅欠充电1%～3%的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。
1，绝大多数的保养周期为一年或者2万公里，一次的费用约500元，如果包含工时费的话大概1000元左右。2，电费：因为白天和晚上的电价有波动，还要考虑有时在外面的商业充电桩，一度电可以暂定为0.6元，一度电按跑五公里计算，一年2万公里的电费也就是1200元！平均到每月的话也就是100元！另外轮胎、刹车片、停车费、空滤、雨刮等易损件，一年算下来应该2000块左右。

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