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1，描写飙车的句子或段落

晓明在公路上飙车,眼见速度越来越快,周围的树木全部都一扫而过,晓明额头上也出现了密密汗珠,但他还是咬了牙,继续。
晓明在公路上飙车,眼见速度越来越快,周围的树木全部都一扫而过,晓明额头上也出现了密密汗珠,但他还是咬了牙,继续前进希望可以帮到你满意请采纳

描写飙车的句子或段落

2，风越刮越猛的语段是什么我快愁死了

雨越下越大，风越刮越猛，寒冷的秋风夹杂着冰凉的雨水，无情地吹打在我们的脸上、手上、身上。我身上起一层厚厚的“鸡皮疙瘩”，不由自主地把塑料布往自己这边拉了拉。走着走着，我突然发现丁铭恩的头上、脸上、手上都“滴滴嗒嗒”地流着雨水。他的衣服、裤子，就连抱在胸前的书包都湿透了，冷得直发抖。原来，丁铭恩为了使我们少淋雨，默默地把自己在塑料布下占的位置让给了我们许多。他只有小半个身体在塑料布下，况且他头顶上的塑料布上还有个大洞，雨水通过这个洞肥他在塑料布下的小半个身体也淋湿了，整个人就像只“落汤鸡”一样。我看着这一切，心中感到一阵阵的惭愧。 当我正想把他拉到塑料布底下的时候，发现雨和风变小了，过了一会儿就停了。仿佛老天爷也被这个具有先已后人精神的小伙伴感动了，不忍心用冰凉的雨水、无情的秋风去淋湿、吹打他那瘦小的身躯。http://www.wszw.com/teaching/detail.jsp?articleId=180329
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风越刮越猛的语段是什么我快愁死了

3，急救 关于汽车方面的作文或散文

amine汽车 晨光熹微，转眼间到了2053年。这正是科技最发达的时候，我发明了一辆高科技超音速汽车，也叫amine汽车。最高时速可达160,000km每小时，当你的汽车时速达到2300km每小时的时候，汽车会自动帮你加速，每分钟加速0.02km。 amine汽车是无人驾驶的，驾驶座上有一台小机器，它可以自动帮你驾驶汽车。只需你坐在前排座位上，按一下“nobody driving car”按钮，然后输入您想要的平均时速，和目的地。汽车就会自己开到那个地方。你有可能会想：会耗很多油吧。当然不是，我这辆汽车是环保汽车，是完全不用油不用电的。这样，既环保，又节省很多费用。 amine汽车的速度是让你出乎意料的，平均时速都可以达3,000km每小时！如果你想出很远很远的一趟远门，就可以驾驶amine汽车。听到这里就有人会问了：“速度这么快，撞到哪里该怎么办？”唉，这事您就不必担心啦，amine汽车如果发现前方有障碍物，在7公里以外就会做好拐弯准备，这样，发动得快，也不会出意外。 汽车在天上飞这种事你就没听说过吧！可是在amine汽车上就会发生。只要你按一下“fly away”按钮，汽车就会飞上天。而且在天空中飞的最高时速可达2，000,000km每小时。你就可以完成在天空中飞的愿望啦。 如果你想到波澜壮阔的大海里去遨游，有amine汽车就方便多了。只需你按一下“down in ocean”按钮，就可以潜入水中，观察海底世界里的奥秘了。 amine汽车还可以自动调节温度呢。在太冷的天气下，amine汽车会变暖和；在太热的天气下，车子里的空调会自动打开，排放出冷气。 “ 既异想天开，又实事求是，这是科学工作者特有的风格。”这是著名科学家郭沫若的谚语。对，光异想天开，不实事求是，这样是没用的。所以，我们要脚踏实地，做行动上的巨人！
算了吧 说那么所废话干嘛 实践超越理论 给你个发动机你能弄好那才叫师傅 我本人就没上过技校 现在修的发动机 没有一百个也有八十个了

急救 关于汽车方面的作文或散文

4，求一段详细描写跑车漂移的文段

调整车身姿势所用到的方法： 1、控制好前轮的角度，不能太大或太小，特别是对于后驱车；2、调节油门、刹车，令车子有加速或减速的趋势，就会产生重心转移，通过重心转移就好控制车头向外滑更多还是车尾向外滑更多；3、利用手刹再次产生转向过度；注意：（2中）后驱车（或动力分配比趋向于后驱的四驱车）加油所产生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因为后轮转速太高而减小摩擦力，车尾向外滑得更多；重点讲解：最大漂移角度：最大漂移角度--在漂移中途，是指车头向与车身运动方向之间的夹角如果大于这个角度，就必须要停车（不停的话就撞飞出去）。注意不包括漂移产生时；对于后轮驱动的车来说，因为前轮没有驱动力，所以不能产生高速空转向外滑，只能靠地面对前轮的侧向力控制车头运动。所以车头指向与车身运动方向之间的夹角最多只能和前轮最大摆角相等（不同的车前轮摆角都有所不同，一般轿车的前轮摆角可以有30度左右），若再大一点的话，除了停车再起步之外就没有任何方法恢复正确行驶。【注意平时常提到的大角度漂移】不是指车头指向与车身运动方向之间的夹角，而是指转弯的角度，弯越急，显得角度越大；后驱车也有前轮抓地力不够、转向不足的情况。在这样的情况下，车头指向与车身运动方向之间的夹角同样不能超越最大漂移角度，否则也必须停车才能恢复正常行驶；前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑，所以前驱车的最大漂移角度很大，可以接近90度；四驱车因为前后轮都可以高速空转，加油时有前轮向外滑得更多的可能性（想知道为什么嘛？因为加油时重心转移到后轮，前轮与地面之间摩擦力小）再加上前轮可以向外摆，那么四驱车的最大漂移角度就会比后驱车大( 后驱车在完整的车架SET UP下漂移角度比4WD大) 经过比较三种驱动形式的车，前驱车是最容易驾驶、最安全的；漂移/出弯：出弯的时候就应该结束漂移了，结束方法与漂移过程中减少漂移角度的方法一样；对于前驱车：1、用加油使车头向外滑动（因为除了漂移产生的时候，前驱车基本上是转向不足的）；2、通过前轮向外摆来修正车头角度；3、也可以通过前轮向外摆之后放松一点油门；对于四驱车：上面的第2通常是必要的、第3也很有效、第1则不一定奏效咯；对于后驱车：最主要是第2条视具体情况而定，车的重心分配、驱动力分配、漂移前的角度、路面状况等多种因素都会有影响；注意整个漂移过程中（包括产生、中途、结束）车身都是在向外滑的，所以准备出弯的时候不要把车头指向路外侧，而是应该指向内一点，让车滑到路最外侧时横向速度刚好为零，这就是完美的出弯谨记：开不同的车玩漂移都应有一段适应过程，首先要了解车的特性；在不同路面上也应有适应过程。在拉力赛中，因为每个弯的具体情况都是不知道的，即使在上一赛季你已经跑过这赛段，路面操作也不会与以前相同。所以在拉力赛中车手过弯都崇尚（慢进/快出）的原则--进弯前速度慢一点，等看清楚弯道之后就可以加大油门出弯了。用这个（慢进/快出）原则过弯不但不会降低车速，而且会大大的提高驾驶安全性；

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