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1，驾照难考吗通过率是百分之几

考驾照的难度因人而异把所有人都觉得难，也不是都觉得轻松一次性通过率一般驾校能达到百分之八九十
有考不过的，但是极少好好学自信点一般都能过的

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2，有在小昆山学车的吗百帆驾校模拟考还要收费

有的
模拟都是要交钱的，这没办法，可以不模拟，不过3元一分钟也太黑了，我在上海学的，模拟是100快一小时。要起早进去，那时候里面的车少，不会赌，我模拟两次都是早上6点半就进去了，1小时可以跑四圈。等的时间都是钱啊！

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3，驾驶证跟大家谈一下怎样选择一个好的通过率高的驾校

驾驶证考试通过率要高，其实和教练的关系，以及自身的水平相关，驾校只要是正规的就可以保证学车顺利进行。
我跟很多朋友都说过，其实报考驾照最重要的不是选择驾校，而是选择教练。驾校的通过率只是一个宏观数据，跟个人关系不是很大的。而教练的人品、技术才是你快速取得驾照的关键。建议报考驾照时咨询一下身边朋友，有没有人品好的教练推荐一个就可以了。
现在4500 我刚学完

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4，郑州哪家驾校的通过率高

郑州市大大小小的驾校应该有二三百家，仔细对比各个驾校每次的通过率，你会发现，每次考试排名前几名的都是那几家驾校，排名后几名也都是另外几家，都是熟悉的面孔，变化不大。通过率，表面上看是反映了教练的教学水平，而本质上是反映了驾校的综合实力！所以提高驾校的通过率，不是简单提高教练的教学水平，而是提高驾校的综合实力，但是要想提高综合实力，是需要长期的努力，可不是一朝一夕就能做到的。所以，这就解释了为什么有些驾校一直稳定在最后几名，有的驾校却一直排在前几名。通过率高，意味着没有积压；通过率低，意味着积压严重。这个很好理解，比如说，科二科三考试通过率都很高，每次绝大部分的学员都通过了，没有什么人遗留下来，但是如果通过率低，例如有的驾校通过率只有50%，就意味着每次考试都留下一半的学员没有考过，而没考过的学员都要继续练车，但是每天都有那么多新学员加入，结果会越积越多，最后造成练车超级拥堵，学员积压严重，举例说明，郑州交通技校驾校通过率基本保持在95%以上，基本不会滞留学员，这样就可以良性发展新学员，足以可见，通过率高，有多么重要！！！业不难发现，为什么这么多学员这么在乎通过率这个问题了。
推荐中原驾校

5，百帆驾校怎么样

上海驾校学车 上海驾校报名 上海百帆驾校好吗不好差劲的很,本来讲好一周学两次,结果变成三周只给去了一次,还是在天天打电话催他们的情况下,还是四个人一车,讲好来回接送,结果变成自己在公交站等,最长等过半小时。教练习惯骂学员,完全没有服务行业的意识..............还好我们事先给了他们红包(一人三百),否则肯定会打我们了.......哈哈这就是上海百帆驾校，除了教练上课有讲中文的优势以外（海外同胞困难些），我实在想不出还有什么值得推荐的了。骂人，迟到，索要红包，随意变换课程。。。。大家如果长时间生活很顺利，我强烈推荐去上海百帆驾校学车（上海学车），它将是您过惯了优越生活之后的调味剂，是您笑傲江湖之后忘乎所以下的镇静剂，是繁忙都市生活中反省人与人关系的润滑剂，是帮助长大成人过程里褪去浮躁性情的清洁剂。。。来上海百帆驾校学车吧。百帆驾校-----车轮上的浮世绘，车轮下的奥德赛。最后补充下：中文分普通话和方言两种，我们的教练统一说方言。一位灰常淡定的百帆网友留
如果你想了解驾校的信息，建议还是直接去驾校，这样可以更直接更全面的了解你想要的信息如果你想知道驾校在哪里，可以使用百度地图直接搜索定位，也可以百度搜索试试，应该有资料的

6，驾考通过率低就是坏事吗

　　　　新交规实施后，众多考生科目惨遭滑铁卢的消息，可谓此起彼伏，不绝于耳。重庆的科目二合格率35%左右，宝鸡科目一通过率仅10 .6%，珠海502人考科目一仅有35人合格，通过率不足7%。如此低的通过率，不仅让驾考成为“闯黄争议”后的最大热点新闻，而且也准驾驶员们对驾照考试失去了信心，产生了罕见的忧虑与恐慌情绪。 　　坦率地讲，以前科目一考试有题库，驾校往往只给学员发本书，大家背完答案就行，考试通过率基本在90％以上。而交新规由于取消了模拟题库，按照《机动车驾驶培训教学与考试大纲》灵活出题，题目涉及面广，更注重实际技能培训。按以前的死记硬背的考试秘籍，变得失灵了。此外，一些驾校出于节约成本的考虑，让此前没有按新规标准进行培训的学员直接参加更高要求的考试，导致了科目二和科目三通过率低下。 　　尽管驾考通过率低，难度不亚于高考，让学员们感到十分懊恼，但倘若换个视角来看待此事，反而益处多多：一方面能倒逼驾校培训从“应试化”走向“素质化” ，打造出真正懂交规有技术的驾驶人。国内大部分驾校，为了应付考试而培训，大搞“应试化”教学，要求学员机械地死记硬背，仅针对封闭的考试场地固有的地形来训练学员，有驾校甚至在考试场都有标记，以便于学员在考试时按标记操作，提高通过率。而现在科目一的理论知识考试更加注重了实操性，形式也更加灵活，可能很多考生一上来猝不及防。科目二的倒车入库和侧方停车，则去掉了地面参照物，也就是以前的吊杆，这就要求驾校在培训学员时，再不能投机取巧，而只能认真按照培训与考试大纲中的要求，完成每名学员26个学时的科目培训。现实的情况，则逼迫驾校必须承担起社会责任，舍得投入培训成本和时间成本，从而全面提高学员的驾驶素质。 　　与此同时，也能挤干驾照考试“水分”。根据世界银行道路安全中心的调查发现，在中国，数量约占30%的新手驾驶员，酿成的车祸占到所有车祸的43%。究其原因，很大程度上源于驾驶员考试不严格，简单化、机械化、形式化甚至徇私枉法、弄虚作假。而现在科目二科目三开始接近实际驾驶情景，并且考试越来越多地采用监控设备，减少人为操作。比如科目三，在原有13个道路驾驶技能项目基础上，增添了“加减挡位操作、路口左转弯、路口右转弯”3个考试项目，这不仅能让学员实打实地熟练操作，增强“实战”能力，也能有效防止驾照考试“注水化”。 　　此外，也符合国际惯例。在国外，驾校学员一次通过率很低，比如，英国驾考细节较多，很多是行车安全方面的，要求很苛刻，第一次考驾照的通过率大概只有百分之五六十；像法国，考驾照一次通过的概率也很低，每年参加驾照考试的350万人中，只有不到1/3的考生能顺利拿到驾照；在德国，驾照考试中的路面考试约需要45分钟，会考到大部分的驾驶细节，监考非常严格，一次通过路面考试的概率不到2/3。　　　　（来源：网络）

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