驾校练车新手怎么练，在驾校学习开车的步骤新手第一次练车具体到每个细节
来源：整理 编辑：新友情汽车 2024-06-17 05:32:05
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1，在驾校学习开车的步骤新手第一次练车具体到每个细节
进车——调座位、镜子——戴安全带——踩离合——挂档——打转向灯——看后视镜、鸣笛——轻松离合、放手刹——轻加油门——出发。
一路顺风！！！
2，拿过驾照新手如何练车
既然技术还不成熟，那么就一定要记住速度要慢。不仅可以保证你在练车的时候的人身安全，而且能够锻炼你对路况的掌握。可以选一个比较空旷的地方，一开始先低速，沿着空地边缘开，开的时候注意车子和边缘的距离，这是为了锻炼你对车子的把控能力和你的稳定性。如果熟练了，可以将动作连贯起来，进入转弯的时候刹车，弯道过半加点速，坚持练习就能让你很好的把控车速啦。
3，新手学车详细教程
新手上车，首先调试坐位，两侧反光镜和后视镜，（观查车周围）着车，左脚离合，挂档，右脚踩住刹车，在放开手刹，左脚慢抬离合器，当感觉离合器往上顶脚（车抖）时，右脚放开刹车，轻踩油门起步。加速时要稳，不要急踩油门，当转速1800左右，松油，换档，行车中视线成扇形观察路况和左右反光镜后视镜，停车时摘档滑行，慢踩刹车，（如果是考试的话，就不能摘档滑行了，就要踩下离合器，在慢踩刹车），当车停稳后摘档，拉手刹，在放开脚刹。希望对你能有帮助！！！
4，新手练车需要注意哪些事项
新手练车需要注意：一、调位置。前后距离，手动档主要调左脚，脚掌把离合踩到底后，脚略有余度为准。自动档调油门。二、调后视镜。左右倒车镜以看到车门把手为左右的标准。上下的标准为地平线（平路）在镜子上部1/3处。车内后视镜以看到整个后窗为准。三、系安全带。除了自己，只要座位有安全带就提醒乘客系上。四、准备起步，检查档位。一般停车的时候档位都会退到空档，准备起步前要进行确认，看档位在什么位置。保险起见，起步时应该养成踩稳离合及刹车再启动车辆的习惯，即使车入了档，这样启动也不会有什么问题。
5，新手学车的方法是什么
新手上路都是提心吊胆，要不就是手忙脚乱，其实不是自己笨，还是开的少，得多练！1：换挡的手型要标准，手心向下，握住档球，空档挂一档时利用手部右侧肌肉轻轻横推向身体内侧，再使用手掌靠近腕部肌肉前推，轻松挂档，不会出现咣咣的磕碰声。力大的男生要注意使用巧劲。女生不要用手侧握使劲拉，要使用手心向下的要领。2：挂回空档时，注意档杆是可以自动回位的，所以只要用手握住档球向上/下轻推即可还原回空档。注意回空档时不要让手脱离档球，应该随之回到空档。3：换挡需要多练习，动作尽量快速流畅，不要使蛮力，而且挂125档要注意横推，而不是斜着就推了，这样的话会容易错档，而且毁车。4：转向灯的拨打时要注意左手的手指的运用，练的时候可以自己琢磨一下，男生手大没什么问题，女生就要找一种自己最方便的手法，不然拨个灯手就离开方向盘了可就不好了。5：打方向盘要注意手法，打1/4圈和1/2圈都尽量左手使力控制，右手随着就可以。打1圈以上另一只手要尽量在10点/2点的位置跟上，回正时手不要脱离方向盘任其自然回转，要有效控制，按原手法回正，不然养成不好的习惯后，等训练完以后方向盘上没有红条的时候对方向盘的回正感觉很掌握得很差。6：着车切记要够3秒钟，不然很容易不着，两次不着自己就先慌了.开车注意事项 按照规范驾驶汽车，是行车安全的重要保障。特别是对新司机来说，养成良好的驾驶习惯，可终生受益。开车时，你有以下这些坏习惯吗？ 转向掏轮：汽车拐弯时，左手或右手反握方向盘，这样做虽然使转向省力，但遇汽车颠时，极易将手腕打伤，特别是回轮时，极易将手腕打伤，特别是回轮速度慢，极易发生交通事故。 长时间踩踏离合器：有的老司机为了省事，新司机怕车辆熄火，左脚不离离合器，时间一长，便会造成离合器片烧糊、曲轴止推片、驱动桥齿轮损坏。 开车时系安全带：汽车启动后司机才发现未系安全带，于是一手扶方向盘，一手抻拉安全带。此时因用力不均，车辆极易跑偏。 开车找档位：有些新司机在换档时，怕找不准档位便低头察看，这种动作极其危险。 开车分散注意力：揉眼睛、挠痒痒、拍打驾驶室内的蚊虫、到后座位上摸东西、点烟、打手机、看寻呼机、拾拾物品等等。这些都会使注意力转移而发生交通事故。 手不离档把：司机图舒服，往往一手握方向盘，一手搁置在档把上，且不说遇有情况转向慢或汽车颠簸时握不住方向盘，身体的重量通过手臂、手掌传到档把上，长此会造成闸箱齿轮咬合不稳，给车辆造成损失。 还有诸如并线、拐弯不开转向灯、熄火滑行、空档滑行、猛踩油门、不拉手刹或忘松手刹等，都是非常不好的习惯。司机朋友特别是新司机，应该从一点一滴做起，养成好习惯
6，练车有啥好技巧教我几招
产生漂移的方法有
1.直路行驶中拉起手刹之后打方向
2. 转弯中拉手刹
3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向
4. 转弯中猛踩刹车
5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。
不要总到别处去拉文章呀，这样回答有什么意思！！
要我说，先从最基础的跟趾做起．
入弯前左脚踩上离合器，右脚松油门踩刹车，转速降低到比低一挡位换挡转速高一点，马上退低一挡，右脚脚尖踩住刹车，脚跟点踩油门，这样你就完成了一次跟趾，通常高手入弯前要做好几次跟趾，这貌似是维持高转速的方法，大概就是这些东西
练车还是要靠你对车的感觉，适合自己的才是最好的练车是个循序渐进的过程 主要是靠平时的一点一点的积累新手学车技巧
下面这些新手学车技巧内容驾校是不会教你的，来自老司机的真传：
一、握方向盘
很多教练都教导我们说要九点一刻握盘
当然这样也没有什么不对
但是教我的那个老师傅说（那家伙光开井架车就开了20多年，小车20多年）
握盘要十点一刻握
至于为什么？他告诉我的是因为你有时候是单手握盘（比如拿个烟，打个电话，换个档，按个按扭……之类的）这时出现紧急情况需要变向，十点一刻的位置，左手打方向比较方便
我理解可能是有个角度之后快速打轮的时候可能省力一些
他告诉我，他有次就是因为这姿势救了一辆摩托车司机还有他自己的命，所以他强烈要求我用这种姿势。
二、换挡
作为新手开车，要养成不看档杆的习惯，从一开始先不停的挂，开起来之后就算挂错也不要去看，这些驾校也会教。
三、有关车距，轮位的判断
教导我的方法看上去很简单，只用一块石头（或者空矿泉水瓶）
找个空旷的场地，首先把石头放在地上。用车的左前轮轧过去，然后掉头，用右前轮轧过去，再掉头用左后轮轧过去……依此类推，也就是 说在往前开的同时用四个轮子都轧一遍石头。
然后升级，倒车轧石头，这个稍微放松一点，如果左后轮压到石头就保持直线让左前轮也压到石头，同时用右边轮子做一遍。
再升级，这回往前，石头放在车前，首先向左转弯，在保持转弯过程中用四个轮胎分别压一遍石头，再是往右，同样做一遍。
这种训练基本上就是找感觉
左前轮的位置是你正坐在驾驶座上，左脚踩在离合器踏板旁边的踏脚板上，你大腿的延长线就是左前轮的位置，其它轮子的位置就是靠这个定位来推断的了，我当年练这个练了三天，每天不停的压石头……很枯燥，但是现在开车时候想想当年，这种训练方法还真是有用，至少路上有个井盖啊什么的可以毫不费力地躲过去。如果像现在考单边，这就是非常有用的办法了。
接下来就是车距的训练，前面好说，后面也还好，我师傅对我主要是训练左右的距离感。
道具还是石头
这会要求是停车，左边距离石头XXm，然后再停车，右边距离石头XXm，里石头的距离慢慢缩小，到后来练到随心所欲的时候就出师了
看上去很枯燥的训练，其实是在一生的驾驶过程中相当有用的。
驾校其实教的只是皮毛，有好多好多独特的实用的训练方法不会传授给你
所以，不要以为驾校出来了，拿了照了就能正常行车，其实差得很远
漂移"一词一般是指汽车打侧车身过弯的动作,但其实漂移的方法是因车而异的,以下就 是一些常见的漂移方法:
手掣旋转: 这是池谷曾经苦练的招式,其原理就是以Hand Brake煞车,锁死后轮使之失去抓地力而作圆周运动,由于车辆是在一瞬间急 煞,因此车身摆动幅度很大,所以这种漂移是很好看的,不过只是仅此而已...因车辆在出弯时需要重新加速,往往得不偿失...不过这种初级的漂移总比拓海 的漂移易控制和安全.
Power Drift: Power Drift是指转弯时踏尽油门,以强大的动力强迫驱动轮空 转,使其失去抓地力,而以离心力做出漂移的动作,在出弯时松油门就可使轮胎回复抓地力. 要做到Power Drift必须要有强大的驱动力,因此4WD是最适合做Power Drift的. (须藤京一和岩城清次所用的过弯 方法便是Power Drift),FR也可以做Power Drift,但必 须要有足够的马力,像86这些车就不行了.
Brake Drift: Brake Drift就是拓海常用的煞车漂移技术,原理其实和Power Drift差不多,就是以煞车使重心移前,同时锁死后轮使其失去抓地力,但Brake Drift的 掌握则比较难,因为煞车的控制要掌握得很好,否则会导致转向不足而出意外...
其实若漂移掌握得好,在多弯的山路是有可能比较快,但只限于阁下有拓海般的技术及 高桥凉介般有钱,因为漂移得太多只会造成轮胎的损耗,不但减 慢车速,也要经常换胎...
R32战败之迷
R32马力强劲,直路弯角同样出色,为何仍会败给 86呢?原来它的弱点在于车头太重, 它是大排气量前置往后复引擎车,先天性重心己偏前, 相比一般FR(前偈后驱)车,它需要负担多一套前轮传动系统,令车头重上加重,加上车在 下斜时重心会移前,转向不足 的情况便会出现,这是其中一个致命伤.另一个弱点是, 当车手为修正轨迹重踏脚掣煞车时,重心进一步移前,前轮负担因而过重,操控准绳度便会大幅度降低.所以,无敌 战神亦非永远不败.
FF车为何不擅长漂移
FF(前偈前驱)车并不擅长漂移,原因就在于FF车的引擎放在车 头,车重集中在前面,车尾便变得很轻,而漂移的动作首先就要将车尾向外甩,车尾太 轻,甩的幅度就不会大,这样就容易做成转向不足;当然,只要扭呔扭多一点,要甩还是可以的,但由于车尾太轻,甩的时候便会摇摆不定,容易失控.
各位若对自己的驾驶技术充满信心,可即管试试用FF车漂移,不过请先为自己买保 险(人寿保险)...
牛皮胶纸死亡赛为何对FF有利
FF(前偈前驱)车不擅长漂移,但是当要绑著右手在呔盘上比赛 时,这就完全对FF有利了.
漂移本身就是要先踩Brake同时扭呔,让车尾向外甩而进入漂移状态,再大幅度向相 反方向扭呔,这样就能使车身顺著前轮的方向滑动;若将右手绑在呔盘上,即表示不 能换手扭呔,这样要回呔便难得多,回呔幅度不够,便会造成转向不足(拓海便差点在第一个弯出意外了...),因此漂移的难度大大提升;相反FF车由于车尾轻,本 身就难以做到漂移,这样反而减少汽车因漂移而出意外的机会,只要切切实实的过弯就行了.若车速太高,FF车只要用手掣或Brake去减低车速就可以;FR 就不行了,因煞车这个动作本身就是漂移的第一个步骤,若转弯时企图用Brake减低 车速,较重的车尾便会向外甩而进入漂移状态...(紧接著的就是发生交通意外);而FF 车不易漂移,因此较少机会失控.
另外,FF车的前轮兼负转向和动力传送,动力输出直接,失控的时候容易救车,这也有 利于FF车
漂移的定义
漂移(drift,drifting)是赛车术语，指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操作。其目的是为了克制过弯时的转向不足，提高过弯速度，同时也增加了赛车运动的观赏性。
漂移产生的条件
漂移产生的条件归咎到底就是一个：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是获得额外的抓地力)；这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可产生漂移。
令后轮失去抓地力的方法
1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）
2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）
3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。
这三项里面只要满足一项就够，实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。
保持前轮抓地力的方法
1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差
2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。
实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差。
产生漂移的方法有
1.直路行驶中拉起手刹之后打方向
2. 转弯中拉手刹
3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向
4. 转弯中猛踩刹车
5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。
其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。注意1和2，3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低
产生飘移的方法有6种：
1.直路行驶中拉起手刹之后打方向；
2.转弯中拉手刹；
3.直路行驶中猛踩刹车后打方向；
4.转弯中猛踩刹车；
5.先向右打方向，再猛向左打方向；
6.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。
方法1、2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车。方法3、4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。而方法6只适用于后驱车。
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驾校练车新手怎么练 在驾校学习开车的步骤新手第一次练车具体到每个细节
