驾校科目二考试如何做好离合刹车间的协调，驾驶技巧科目二怎样控制离合器

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1，驾驶技巧科目二怎样控制离合器
2，科目二离合刹车怎么配合不熄火
3，科二离合刹车怎么配合
4，科目二下坡时离合和刹车应该怎么操作
5，学车技巧科目二如何踩好离合
6，科目二怎样押好离合
7，科目二怎样踩离合才是正确的
8，科目二如何控制好离合

1，驾驶技巧科目二怎样控制离合器

科目二的五个项目基本都是把离合器压到半联动状态。离合器半联动是指离合器不稳定联接的工作状态，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。手动挡普通汽车需要使用半联动处理很多事情，但是过长时间的半联动会导致离合器磨损。驾驶考试中场地考试需要使用半联动行驶，而场外考试则禁止使用半联动行驶。

驾驶技巧科目二怎样控制离合器

2，科目二离合刹车怎么配合不熄火

科目二离合刹车怎么配合不熄火在科目二考试里面合理的使用离合器，对于顺利通过考试是很有帮助的，如果离合器使用不好，很容易出现挂科的情况。那么科目二离合刹车怎么配合不熄火呢？首先，在练车初期，想要不熄火，最主要的就是要慢；无论做什么操作都要慢慢的进行，在刹车的时候，离合和刹车慢慢踩就不会熄火了；而且在车辆前进的过程中，速度也一定要慢，这样确保在不熟练的情况下做什么操作都可以有思考的时间。其次，在刹车之后一定要挂空挡后才能松开离合和刹车踏板；如果车辆仍然处于1挡状态，那么即使将车停了下来，在松离合和刹车的时候，仍然会因为离合放得过快把发动机给憋熄火。所以在练车的时候要养成良好习惯，在停好车后一定要挂空挡，拉好手刹后再松开离合和刹车。以上就是给各位带来的关于科目二离合刹车怎么配合不熄火的全部内容了。

科目二离合刹车怎么配合不熄火

3，科二离合刹车怎么配合

科目二平时练项目的时候多用半离合起步，找找感觉。坡道起步就不在平路的时候车头抖动的厉害点就是了。注意找准了松刹车的时候离合一定要保持住不要松和压了，就稳到那个点上，刹车很自然的慢慢松掉。如果是新车，慢抬离合，看一下转速表，多少是半连动，然后松刹车，在稍微抬一下离合，车子就上去了，最主要是离合要稳，穿防滑的鞋子!　　科目二考试的时候首先打听一下考试的车子半连动的转速!这只是应付考试的方法，你还可以听声音，声音变得低沉，或者车子抖动的厉害。半离合上坡，到停车的点位了，离合含着千万别动，刹车果断踩下去，绝对不会熄火，然后转向一打一鸣笛，先缓抬刹车，车就走了!就是这样简单!应付科目二坡道起步考试办法，实际开车可别这样哦

科目三就是路考，起步是慢松离合，稳加油！换挡过程稍微丢快点也不要紧【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

科二离合刹车怎么配合

4，科目二下坡时离合和刹车应该怎么操作

将离合器踏板踩到底，然后使用刹车进行减速，这种能够避免发动机出现熄火的情况，因为科目二一旦出现熄火，就会判定考试不合格，在需要增加速度的时候，慢抬离合加油门，就能够正常行驶。科目二下坡怎么控制车速用刹车踏板进行控制车速，同时将离合器踩到底。如果单纯采用刹车进行控制，控制不当就会导致发动机熄火，将离合踩到底，发动机就处于空挡模式，以空档模式进行下坡，发动机不会熄火，同时也不会有动力增加，然后再用刹车来进行角速度，就能够很好的进行下坡，避免出现问题，从而加大科目二考试的分数。科目二下坡算考试项目吗准确的说并不算是考试项目，是坡道定点起步停车，之后调亮行驶的轨迹，也要遵守规定进行行驶，不能够压线不能够熄火，同时车辆要保持正直行驶，也是需要多加注意的，离合器和刹车油门要配合好就算。就算将离合器完全踩到底，也不需要调动车辆的档位，继续保证一档位就可以了。汽车之家报价

5，学车技巧科目二如何踩好离合

在科二中，得离合者得天下。很多学员考试中控制不好车速、停车、熄火基本上都是因为离合。离合非常重要，那到底怎样才能控好离合？一、拉直线练倒库来熟悉离合练科二时，教练都会让学员拉直线和练倒库练好基本功。拉直线能让学员熟练方向盘操作，而倒库则从离合、后视镜、方向盘等方方面面训练到了学员的操作。掌控离合要遵循“稳准狠”的原则。狠：一脚踩下离合时要狠狠的踩到底挂上档准：通过感受【车身抖动】熟练准确的找到半联动稳：抬离合要慢要稳，不能着急离合要多练，学员才能心中有数，才能真正的熟悉了离合操作。二、慢中求稳应对考试科二因为场地较小的限制，如果能把速度压下来，即便出现失误，学员也会有更多调整修正的空间。考试时可以轻压离合，慢中求稳应对考试。但也要提醒大家，速度过慢很容易熄火停车，在打死方向、上坡时可以松点离合。另外，由于车型不同，离合的高低也不同。考试开始前，学员坐到车上可以试试离合的高低。但要记住：抬离合并没有死规定一定要抬到多少，要通过看转速表或听发动机声音，灵活的判断半联动，这样即便车型不同也不用慌张。三、坡道上离合油门刹车熟练配合考生要注意，有些场地考试车动力足，不用给油门坡上照样轻松起步；而有些动力不够，离合抬到半联动后必须再给油门才能顺利爬坡。具体要考生自己感受，离合油门要熟练配合使用。也有些考试车太老旧，这时就要学会“带刹起步”。抬离合时右脚踩住刹车，手刹不要急着放下。等找到半联动后，左脚在离合上要稳住几秒。感受到车有自己向前冲的劲儿，再把手刹放下，最后抬起刹车。

6，科目二怎样押好离合

科目二如何控制好离合？离合控制是场考的关键，不在于离合高度或软硬，而在于如何去适应和控制。把握好如下几点，就能把离合控制好。一：左脚支点。有些人认为不需要脚跟支点，有些人认为需要。科学地说，需要。没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合，只能说这个人左腿和常人很不一样。腿部悬空难以长时间稳定控制好离合半联动。平时开车和考试完全不同，平时开车可以悬空控制半离合，因为持续时间不长，悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。所以，不要被某些教练悬空腿部控制离合的现象所迷惑，那是短时间示范控制，和你长时间持续控制离合练车考试完全不同，他可以，站着不腰疼，你不行，你要考试。二、如何正确寻找脚跟支点。有脚跟支点并不足够，脚跟支点准确位置更重要。有些学友一上车就把脚跟支点固定，然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点，这是不正确的，或者说难以完成任务的。正确有效的做法是：先把前脚掌踏住离合踏板，踩到底。踩住不放，这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部，慢慢放离合。注意：这个时候还不需要脚跟支点，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时，保持前脚掌不再回收腿部，迅速压下脚后跟 ------记住，这时的脚后跟支点是准确有效的。三、调整脚后跟支点。既然脚后跟支点已经准确有效了，干嘛还要调整？因为我们想要做到更好。调整脚后跟支点有什么作用呢？为了考试，一切为了考试，平时开车肯定不是这样的-----试探一下脚掌的自由度，放松试探，放一点点离合，看车子运动情况：1、如果发现放一点离合就过了，前脚掌用点力恢复离合。然后脚后跟往前挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了；2、如果发现放一点离合不起明显作用，脚后跟往后挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了。

7，科目二怎样踩离合才是正确的

一：科目二踩离合的正确方法如下：1、正确的踩离合器的姿势是，脚掌蹋在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏版或脚跟离地，避免力量不够或下滑。2、踩离合器时，要踩到最低(地板)，避免长时间处于接合状态，这样便可以确保离合器完全分离，不至于磨损。3、开车时，离合器不要放的太快或刻意将转速提升得过高，这会加速离合器的损耗。4、永远在踩低离合器时才换挡。5、踩离合器时，油门应该放开。6、若手部未能顺利换挡，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换挡，切勿强行换挡，否则会让变速箱的齿轮产生摩擦(打齿)。二：如何防止中途停车：第一、没有不溜车的场地，一定要记住这点。在停车后，离合刹车配合要协调，要么松刹车快松离合，要么带点刹车松离合，平时练习的时候要注意这些。第二、场地的水泥地块的交接缝处，容易跳车，如果有高度差，过慢的车速也容易在此造成停车，所以建议车速不应过慢。第三、方向打死的时候。车速有一个明显的减速过程，所以打死方向的同时应该松一点离合，防止减速造成停车;相反回正方向的同时，车速有一个加快的过程，这里要压一点离合，否则太快了控制不住。第四、掌握好离合器的使用。离合器的整个行程比较长，踩到底会完全断开发动机的输出功率，松到底会完全传递功率，在半联动点附近有一个小的范围，可以用来调节传递功率的大小，这个范围的下端传递的功率小，高端传递的功率大。半联动范围只是离合器整个行程的一部分，也就是说整个行程有相当一部分是没有用的。半联动范围可以控制车速，当感觉车速有点快了，就轻踩一点点离合，让发动机的功率少传递一些出来，车速就会变慢一点;反之感觉车速有点慢了，甚至要停住，就轻抬一点点离合，车速就会变快一点，这就是防止“中途停车”的诀窍，除此之外没有它法。

科目三训练的时候，踩刹车的时候，教练就讲说，先轻点刹车，把速度降下来之后在把离合踩到底然后再刹车。那么到底先踩刹车还是先踩离合呢?针对不同的路况，一般有不同的刹车应对方式。发生在新手身上的普遍现象是一踩刹车就容易熄火，这主要是因为挡位过高、急刹或者只踩刹车，没有踩离合所致。因此，如果挡位高了，应及时减挡;如果速度不快，应先踩离合，后轻轻地踩刹车，当行人或非机动车在前行时，不需要完全踩停。一般说来，城市路况下，应尽量避免紧急制动。紧急制动不仅会提高油耗，也会影响轮胎的使用寿命。同时，在通过桥面等坡道时，下坡时要注意长距离刹车，不要挂入空挡，一定要带挡滑行。否则会延长制动距离，影响制动效果，也对安全不利。冰雪路面的路况下，一定不要使用紧急制动。可以挂到低速挡，松开油门，利用发动机牵引力来制动。为了增加路面的摩擦系数可以挂防滑链;如果是草地的话，不像冰雪路面那么滑，一般来说，保持一个合适的速度(当然不能过高)运行就可以。如需刹车，要有预见和判断，防止遇到障碍物或者陷入松软的泥地。困惑新手的另一个问题就是，在踩刹车时到底是先先踩刹车还是先踩离合?程师傅说，低速运行的车子，比如时速在20-30km/h及以下的时候，一般就是先踩离合，后踩刹车，这会防止发动机熄火。高速运行状态下的车子，刚好相反。此时不仅要避免紧急刹车，而且需要注意不要一脚踩死，防止车子侧滑带来安全隐患。手动挡车型应先轻踩刹车，减挡，利用发动机制动;待速度降下来之后，再踩离合，防止熄火。另外，紧急刹车在驾驶过程中应尽量避免。平时在跟车的时候，如果前方是机动车，它明显减速但又不是刹停，这时应该先轻带一下刹车，其目的除了调整车速之外，更重要的是防止追尾，警告后车并给后车发出一个需要减速的信号。如果前面是行人或非机动车，一般都是半联动轻带刹车，或者是半联动轻带油门，通过两个踏板的联动，来组合成你所需要的动力和控制车速。

8，科目二如何控制好离合

控制好离合的方法有：1、起步时，踩下离合器彻底分离，开始快抬；2、当离合器出现半联动时，踏板抬起的速度稍慢；3、由半联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。离合器不是刹车，如果是纯自动档的车，没有离合器，只有刹车和油门。离合器也不能当刹车，你高速行驶的时候如果踩下离合器，车的速度会更快的，因为传动装置与车轮断开，发动机不能控制车了，车在速度和惯性以及重力的作用下会更快的。离合器，顾名思义，就是起到分离与合闭的作用。就是起到发动机与车轮传动装置的离合作用。也就是说当你踩下离合器，那么发动机的传动装置与车轮断开，发动机的动力就不会传到车轮上以驱动汽车了。当你松开离合器，那么发动机的传动装置就会与车轮连上，动力就传到车轮上，车子自然就能动了。

悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉，需要，因为持续时间不长，这时感受找出前脚掌最舒服的点，不在于离合高度或软硬，一切为了考试，看车子运动情况。正确有效的做法是，和你长时间持续控制离合练车考试完全不同。科学地说，或者说难以完成任务的。平时开车和考试完全不同：左脚支点，平时开车肯定不是这样的-----试探一下脚掌的自由度、如果发现放一点离合就过了，只能说这个人左腿和常人很不一样，而在于如何去适应和控制。有些学友一上车就把脚跟支点固定科目二如何控制好离合，他可以。踩住不放。二、如何正确寻找脚跟支点。这时你会发现离合非常听话了。一。调整脚后跟支点有什么作用呢。然后脚后跟往前挪一丁点，脚跟支点准确位置更重要。悬空脚后跟抬起腿部。腿部悬空难以长时间稳定控制好离合半联动、调整脚后跟支点，前脚掌用点力恢复离合。这时你会发现离合非常听话了、如果发现放一点离合不起明显作用： 1，站着不腰疼：先把前脚掌踏住离合踏板。当感觉到发动机开始抖动时，踩到底； 2。有些人认为不需要脚跟支点？为了考试。注意，放松试探，就一丁点，放一点点离合？因为我们想要做到更好：这个时候还不需要脚跟支点，有些人认为需要，迅速压下脚后跟 ------记住，干嘛还要调整，不要被某些教练悬空腿部控制离合的现象所迷惑，这时的脚后跟支点是准确有效的，保持前脚掌不再回收腿部。既然脚后跟支点已经准确有效了，就一丁点。没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合？离合控制是场考的关键，平时开车可以悬空控制半离合，慢慢放离合。三，就能把离合控制好，那是短时间示范控制。有脚跟支点并不足够，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收，你不行，这是不正确的，你要考试，然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点。所以。把握好如下几点，脚后跟往后挪一丁点

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