驾校如何一把过，怎样快速通过驾校的理论考试

本文目录一览

1，怎样快速通过驾校的理论考试
2，驾校考试怎么能一次通过有什么好办法吗
3，科目一怎么才能一把过 2017科目一一把过技巧
4，科目二和科目三怎样才能一把过
5，科目二考试如何一把就过满分经验分享
6，驾考科二怎样一次性通过

1，怎样快速通过驾校的理论考试

快速通过驾校理论考试技巧：1. 要把课本教材大致看一遍，不用太细，估计3小时搞定； 2. 把顺序题库做一遍，大致5个小时； 3. 再把错题做2遍； 4. 要做5遍模拟试题； 5. 再把错题集做2遍； 6. 考试前一天晚上要做模拟试题2遍，增加考试的信心。

怎样快速通过驾校的理论考试

2，驾校考试怎么能一次通过有什么好办法吗

多联系多听教练的把教练服侍好了就能通过了

你太蠢了没法救了

多练习~~ 理论多做题，场地路考就多操作~~

科目一是理论，最简单了，在网上多做题，做到几乎每次都能打90分以上的时候就可以参加考试了，基本上一把过。科目二分桩考和场考，这就需要勤学苦练胆大心细，自己找到适合自己的感觉，多像教练和练的好的人交流学习，在自己练的时候适当的调整，这是一个熟练的过程，切不可心急求进反而得不偿失。科目三是路考，这个科目就是每一步都需要严谨规范，没有别的技巧，就是按章驾驶，勤学多练。之后就是文明驾驶理论考试，也是要到网上做题即可，通过后即领驾照。祝你顺利。

驾校考试怎么能一次通过有什么好办法吗

3，科目一怎么才能一把过 2017科目一一把过技巧

没有什么简单的技巧，就是做题库。1、科目一在驾考学习软件中是有题库的，一般一千多道题目。2、题库学习可以先把所有题目按照普通顺序做1-2遍，而这个时候做错的题目会自动收集到错题集中。3、利用大量时间复习错题，反复做2-3遍错题，筛选出一部分未掌握的错题留在错题集里面，再次2-3遍。直到掌握。4、也可以根据不同题型、知识类型再次全部做一遍。5、很多答案都是固定的，甚至理论考试的时候随机出现的题目大部分都是题库中的原题。

下载驾照科一考试题库，题库里的题全部看一遍后，可以模拟科一考试，如果每次模拟分数都可以达到90分以上就可以参加考试了，一般报的驾校也会组织科一考试模拟。另外，科目一的考试题目也有几大类及易出错易混淆的点，把自己易错的多看看，考试时就可以一把过了。加油，科目一是理论考试，不难，好好背题，一把过不是问题！

科目一怎么才能一把过 2017科目一一把过技巧

4，科目二和科目三怎样才能一把过

一、认真听语音播报，不要抢答语音播报还没读完的时候做那些动作都是无效的。夜间模拟考试的题目都是千变万化的，虽然题目不多但是总会变化，重点往往就是最后的几个字，如果不认真听，没听到重点字那你就自认倒霉吧，等待再次考试。二、条件反射，左右观察科目三考驾照除了夜间模拟考试的时候不需要观察，其他项目都要做好充分的观察而且现在扭头向后观察也一样，摆头的幅度要大，不然系统会识别不出来。三、稳速驾驶，注意刹车不管是学车还是考试，科目三的要求车速保持在30km/h稳速就行。时刻注意路边提示牌，提前做好减速准备，将要转弯时减至2挡。四、提前做好预判，准备打灯科目三中需要打转向灯的地方有很多，都集中在了起步、变道、转弯、超车与中途遇到障碍停车。当指令发出时就把转向灯打开。打开动作为：左手手指轻压一下，但要防止弹回。五、转向三秒，莫忘回灯开启转向灯后三秒不动方向盘，这点在新规中对于转向灯的要求非常严格，不打或错打转向灯都会被判为不合格；打开转向灯少于3秒转向，不合格。再完成这个项目的时候一定要记得回灯。六、头脑冷静，手脚勤快进入考场要以冷静为主，要沉得住气。心态稳定，操作稳而不乱。手脚勤而不急。换挡、控制方向盘、离合器、油门、刹车操作干净利落不能有一点含糊。

5，科目二考试如何一把就过满分经验分享

欲速则不达！不想补考，科二就要按照一定步骤进行。当然每个人的基础，教练的教学方法都有所不同，但只要能按照一定的节奏，勤下功夫，想要一次性通过科二还是不难的。第一阶段：基础篇1、熟悉车辆摸车前，很多学员对汽车的了解基本是零基础的。熟悉车辆的阶段，主要以听教练讲解为主。一般情况下，教练会在课程中贯穿讲解座椅、仪表盘、后视镜、转向灯、雨刮器、方向盘、手刹、脚刹、油门、离合、安全带等知识。等学完课程，学员对汽车会有一个初步的认识。2、打方向盘打方向在科二考试中很重要，所以教练会重点让学员熟悉方向盘的操作。有的教练会有一节课让学员专门练习方向盘的打法。方向盘正确握法是左右手分别握住方向盘9点钟和3点钟位置。拇指不要放在方向盘内侧，而要偏向上方顺压在方向盘边缘上，双手轻轻握，不要握得过紧。双手握在方向盘3点和9点的位置有以下几个好处：1、可以做到精准的动作2、躲闪时可以做到最大转向幅度（第一把）3、回正时可以准确回到正位3、熟悉离合科二不用踩油门，只用离合来控制车速。只有熟悉掌握离合，才有可能通过科二。关键一：快踩-慢松-微调离合器操作，应以左脚后跟为轴，左前脚掌充分接触踩踏踏板，通过脚前掌的抬起或踩下来进行控制。①快踩。当需要换档时，将离合器快速踩到底，挂档至相应位置。②慢松。缓慢抬起踏板，当出现半联动时，停止动作，等车辆开始行进后，再进行之后操作。③微调。以之前的半联动点为基准，微微踩下或抬起踏板，来控制车速放慢或加快。关键二：离合半联动从离合器踩到底开始，慢慢松离合器，当出现以下情况时，标明离合器进入半联动状态：①转速表。半联动之前，转速表显示转速为汽车怠速，当指针数字出现明显下降时，表明离合器开始半联动。②听声音。当开始半联动时，发动机的声音也会随转速表一起降低。③车抖动。刚进入半联动状态时，车身会出现抖动。④加速度。进入半联动，车辆获得的动力超过行驶阻力，会有前进的加速度，驾乘人员有轻微往后仰的感觉。4、挂挡科二用到就是前进挡（1档）和倒车档，普桑车型操纵杆向右压住，贴右边向后拉到底是倒车挡。捷达车型倒车档，位置同1档，只是要将档杆按住，再往1档的位置推，就是倒车档！考试车一般是以捷达车型为主的。挂挡的时候，离合一定要踩到底换挡动作要迅速、准确。第二阶段：分项练习1、倒车入库（专攻）在科目二的考试中挂科在倒车入库项目的人是最多，也是被学员认为最难的。前面4-5天，大家可以专攻倒车入库，学会倒车时如何修正方向。先从“A”经过“1倒”进入“B”，从“B”出来经过“1出”进入“C”，再从“C”经过“2倒”进入“B”，最后从“B”经过“2出”进入“A”考试结束。考试技巧：1、倒车入库起点位置，左侧车身距离边线1.5米至1.8米。2、挂倒档，向后倒车。当右后视镜下沿与黄线重合时，向右打死方向。3、看右后视镜，注意观察车后轮与右库角的距离，如果车后轮距离右库角刚好在30cm，那就不需要修正方向，直接继续向后倒车即可。如果车轮与库角小于30cm的话，可以通过回一点方向盘来保持30cm左右的距离。4、继续向后倒车，注意观察后视镜，当车身与库边线平行时，快速回正方向5、观察左后视镜，当后视镜下沿与黄线重合时，停车。右库倒库完成。6、左库同理。2、侧方位停车将车辆停至右后方库位，途中不停车，不压线。侧方位停车相对倒车入库，难度系数小很多，基本上能掌握好倒车入库，侧方位停车就没多大的问题。方法：左右后视镜交替观察的时机及点位，如向右打死方向盘后，立即看左后视镜，看车库右后库角。3、坡道定点停车及起步4、曲线+直角转弯这2个项目只要记住打方向的时机，基本练1-2节课就可以解决了。第三阶段：全程模拟临考前，学员可按照考场项目顺序及考试要求，完整地走几遍，对于薄弱的项目，要找出问题所在，进行加强训练；学员一定要重视考前模拟，这样可以让你对考试做一个全体的判断。这时候，你就要以考试的心态来对待模拟了。当然，如果模拟的结果不是很理想，也不要受到影响，针对薄弱环节，抓紧攻克即可。综合以上三个阶段，如果学员每一次练习都比较认真，学车时间比较连续的话，想要一次考过科目二，科目二至少要练习两周的时间。不过部分地区的状况不同，时间就会有所偏差。祝你成功！评分标准：车辆入库停止后车身出线的、未停车于库内的、中途停车的为不合格。倒库开始未打右转向灯扣10分、起步未打左转向灯扣10分、行驶中车轮触压库位和车道边线扣10分。

数学150，英语150，语文150 ，理 300分（化学100 物理110 生物90）文300分（政治：110分、历史：100分、地理：90分）

6，驾考科二怎样一次性通过

驾考科目二在很多人看来是心中的“痛”，为了磨平大家心中的痛，特地为大家准备了通过科目二考试的秘籍，看过的人都说过了!倒车入库考前准备：1、观察两点一线(左右开把点、入库停车肩膀线)。2、调整车身，使轮胎与白线距离约30cm。距离白线太远，左一圈前门把手出现在白线上时右两圈，车直后回正;距离白线太近或压过白线，右一圈车身与白线成V形后左两圈，车直后回正。3、挂倒档，稍倒一点确认档位，但应确认车头能遮住红外线。4、听到语音提示之后开始考试。考试步骤：1、右侧入库：肩膀到开把点后向右打到底，右后视镜观察车身与库位右钉距离约一个可乐瓶大小时回半圈，倒车至两门把手线与库位边线平行时回正方向盘，倒车至肩膀线停车。2、左出库：观察车身方向，若不正出门时打方向调整并及时回正，观察车头到黄线位置时向左打死，车身35°时回半圈，车身正了之后回正方向。3、左侧入库：肩膀到开把点后向左打到底，右后视镜观察车身与库位左钉距离约两个可乐瓶大小时回半圈，倒车至两门把手线与库位边线平行时回正方向盘，倒车至肩膀线停车。4、右出库：观察车身方向，若不正出门时打方向调整并及时回正，观察车头到黄线位置时向右打死，车身35°时回半圈，车身正了之后回正方向。注意事项：1、半圈回晚时干脆不要回，车身入库与边线平行回正。回早时可往回打调整车身位置，入库后回正。2、入库后观察左右后视镜，往大的一边轻推方向微调，若车身已正，则不要再调整，直接入库到位。3、左侧入库车身可略靠左，右侧入库车身可略靠右。4、只有入库成功和出库到位置时可停车，中途停车考试失败。侧方位停车1、左高低线对准前方白线上标记的左边一点，行车至肩膀对准左侧路边上缺口处停车。2、挂倒档，右打一圈，观察左侧后视镜，探头出现时回正。3、继续倒至车肩膀对着长斜线后面约30cm时向左打死。4、观察左侧后视镜，倒车至门把手与黄线平行时刹车。5、确认入位成功后换一档，行至小圆镜到路基30cm左右时回半圈，车头到中线回正向右推方向向前行驶做下一个项目。侧方停车出库记得开启左转向灯，先挂档位后打方向。直角转弯1、左高低线对准标记行驶。2、肩膀到标记中间时向左打到底。3、过弯后方向回正。注意：车要靠右侧行驶。曲线行驶图里的第四步写错了一个字，应该是右高低线碰到黄线1、左高低线对准地面标记线缓慢行驶。2、左侧车角盖过黄线时向左打一圈，观察小圆镜里车子位置，若一侧车身与边线出现“八”字，则往那一侧推90度。(根据实际情况可少推一点，最多不能超过90度)3、左侧车角碰到黄线时回正继续行驶。4、右侧高低线到黄线时向右一圈，观察小圆镜，哪边大往哪边推。5、小圆镜中观察车身出了弯道后回正方向。坡道定点停车与起步1、左侧高低线对准地面标记白线行驶2、肩膀到左侧缺口标记时迅速踩下刹车3、放离合到半联动状态，听到发动机轰鸣，车身震动后放掉刹车。4、车子开始缓慢行驶，保持不踩下去也不抬起来的状态，到达坡顶后开灯，下坡时离合全部放掉。若起步时熄火，迅速踩下刹车离合，重新发动汽车，重新起步。

科二通过率比较低，在班车上经常听到有人抱怨，例如车不好、场地不规范，好像考试场故意在黑学员，其实根本没有那么严重。车都略有差异，但影响不大；场地都是规范的。越是学不会的（有相当一部分是大妈），越考不过，越考不过就越抱怨，不要听这些人的。花钱试考一下就清楚了。科目二难度不算大，只要学会了就没问题，难的地方在于流程比较多，一失误就挂掉了。3. 理论基础一：三点一线原理眼睛、车身某一位置、地面上的标志，三点一线时便可确定车的位置。例如，倒车入库，眼睛刚好看到左反光镜下沿和库线重合，说明车刚好入库，为什么呢。因为眼睛、左反光镜下沿、车头前的地面，是三点一线的。再例如，眼睛看向红点位置，雨刷器上的一个节点，有的是圆点，有的是方块，然后与车右侧路面上的线重合，则说明右侧这条线，离车差不多有30cm的距离。4. 理论基础二：平行原理两条平行直线，在弱透视时，也是基本平行的。所以，反光镜里车身与地面上的线平行，则实际就是平行的。向坐看，左边车体，与地面上的线平行，说明车身与线就是平行的。5. 理论基础三：控制方法对于人来说，很多控制是凭感觉的，但是对于机器来说，需要控制算法。在自动控制学科中，必要的几个环节是：设置参考目标位置；观察实际反馈位置；比较，并执行控制。6. 汽车原理一：离合与换挡发动机和车轮传动轴是通过离合联接的。可以简化为，发动机在不停旋转，另一边是一个车轮。中间是通过离合器相连。中间的离合器可以看成一个摩擦片。左右紧紧压在一起时，发动机和车轮就死死连接住了；如果完全分开，就互不影响；如果略微压在一起，就是半离合。半离合的作用：点火，发动机旋转，但是车身还是静止的。如果完全把离合松开，摩擦片压死，后果就是高速旋转的发动机，与静止的车身传动轴，突然撞上了，然后发动机被蹩死了···所以半离合是一个缓冲作用，慢慢接触。不仅是起步，换挡也是这样。控制速度，控制离合，其实就是控制发动机的输出功率。7. 汽车原理一：前行与倒车车辆的转向是以过后轮轮轴上一点为圆心，进行圆弧运动；通过上图，你应该会发现：一，前轮转向半径比后轮大，所以过s曲线，往往是后轮离内线很近，前轮离内线很远；二，倒车和前行，打方向是一致的。方向盘往左打，无论是前行还是倒车，车都往左偏。8. 标定作为一个学工科的，深知标定是非常重要滴。标定就是“确定标准”。“在不变的、一定的标准下，你才能用熟悉的、不变的方法进行精准的控制。”标定主要是调座椅和反光镜。我的标定方法是：先把车准确停入库中，此时，左反光镜下沿刚好与库线重合，且左右反光镜中都刚好能看到后面的库角。这样，说明座椅和反光镜已经调到“适合我的标准位置了”9. 如何调整座椅和反光镜先通过上面的标定方法，找到标准位置。但是考试时，不可能那样调，所以要制定5中标定结果下的调整标准。我把车停在库中，座椅和反光镜都调到最好，然后“一踩二伸”：踩住离合，后背紧贴靠背，左手水平前伸，搭在方向盘坐上沿。右手扳调节杆，移动座椅。感觉离合踩着比较舒服，“左手腕”刚好搭在方向盘边上。说明合适。然后后背紧贴靠背，双手往前伸，如果两个手腕都能刚好搭在方向盘边上，说明已经很合适。否则可以微调靠背角度。“上下左右”：先上下调，让前门把手在反光镜上下的中间，后门把手刚好能看到。然后左右调，让白色车身占左右的四分之一。反复调，注意看的时候一定是后背紧贴靠背。考试流程1. 倒库1) 安座反手安全带，座椅，反光镜，放手刹2) 调车身位置前一个人考完，车身位置可能不好，可以自己调一下。一是要把车调正，二是不要离库太近或太远。显然是离库越远，调整空间越大，越容易进；但是太远时倒车会压倒外面黄线。我的方法是，先往后倒，然后往前开，调整方法，一是往左看，车身要与左边线平行，二是反光镜左下角与所能左前方的黄线直角重合。3) 按开始按钮，挂倒档，离合踩到底，用全力挂（很多人没完全挂上，半路停车）4) 一碰就打，后期调整我看到左反光镜下沿与黄线刚碰上，就立即打满方向。在这个点打满方向，进库会偏早，后期需要回方向；但必须要留出裕量，以免有点误差，导致入库晚了，连补救机会都没有。所以，略微早打，后期略微回方向盘。一碰就打满；从反光镜看到右库角了，车走的是圆弧，所以要能预感到库离车是不是太近，太近的话，明显将会压到库角；若太近适当回方向；库角越来越近了；当库线离车身足够近，打满方向；不停看左右反光镜，微调方向；入库啦；车身与两边黄线都平行，回正方向。继续微调方向，左打一下，右打一下，使车身很正。等待左反光镜下沿与库线重合，停车。5) 向左出库往前开，车头完全遮住前面黄线，则向左打满，然后再回四分之一圈。这样出库的时候，会离库比较远；向左窗外看，看车身与黄线是否平行，平行后立即回正；继续往前开，如果车身不正可以再微调；方向盘越过黄线，再停；6) 左倒库原理一样，只不过左右倒库，看的参考点不一样。我左倒库，看的是左窗上的窗花，就是一个三角形的塑料贴纸。7) 右出库，记得方向盘越过黄线再停。等待语音提示，恭喜你考试合格。2. 障碍：四个项目依次考1）安座反手安全带，座椅，反光镜，手刹2）按开始按钮，打左灯！然后再起步3）侧方位往前开，看好左边地上的标志线，作为参考，调整左右位置。车尾到达前面的隔离桩，停车；侧方位比较简单，不再赘述，而且每个教练教的不一样；停好后，摘挡，等待，听到“定位准确”的提示，打左灯！起步出库。4）半坡与定位：“贴，慢，等”a) 进入半坡区段，先往右线贴。先左右调整，让雨刷器节点与黄线内侧重合；然后通过反光镜看车身与黄线距离，基本上是车身紧挨黄线。b) 快到停车位置了，踩点离合，放慢速度！到位了，猛踩刹车；等待提示：”停车已到位”，不等提示就起步会挂掉的呦。起步，最保险的方法还是踩油门。松离合，车明显抖了，（但是每个车不一样，不能只凭感觉），然后看到发动机转速表下降了一点点（说明半离合了）；松刹车，只要车不溜，就放心吧，稳住离合或略微松一点，然后轻踩油门；稳住，不管车再慢也不要怕，慢慢爬到顶上；下坡也要稳住离合。5）直角弯：太简单了···贴外线有个技巧，雨刷器节点与右边线内侧重合即可。方向盘与转角重合，打死。6） s曲线：“左镜右刷，过渡中间”向左转，左边的小前镜，紧紧沿着右线即可；向右转，车头中间或者雨刷器节点，紧紧沿着左线即可；但是打方向一定不要打早，一定要等待过渡完成。进入曲线时，要略往右，等左前小镜子在路的中央，再向左慢慢打，然后沿线走；左转变右转时，不要急着回方向，等右前小镜子在路的中央，再向右打，然后沿线走；出库也要耐心，完全出库了，再松口气。等提示“恭喜你，顺利通过考试”，然后踩油门，挂二档，享受一下正常的开车，开到起始位置，签字走人。3. 经验考科目二，首先得练熟，学会了；其次就是应试，一定要到考试场花钱多练几次，熟悉流程。建议刚学完障碍，不管练熟没，就去考试场试一次车，感受一下。我试车了六次，倒库都ok，但障碍前三次都挂掉了，后三次都ok。把车速放到最慢，（考试就你自己再车里，随便开，没人管），慢慢走，进入下一个区段之前，先提前想一下。一个是怕失误，所以一定一步一步操作做扎实了，例如s弯一定不要急着打方向，到位了再打；第二是细节，“两打两提”，上车起步和侧方位起步要打左灯；侧方位和半坡要等提示“定位准确”，再走。还有要学会侧方位，刚开始怎么把车停在正确位置，然后再倒。

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