驾校学的车没有油门怎么开，教练车没有油门怎么开 慢松离合 只能用1档 车启动了 脚要从离合器
来源：整理 编辑：新友情汽车 2024-12-16 01:16:26
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1，教练车没有油门怎么开 慢松离合 只能用1档 车启动了 脚要从离合器
拆掉油门是为了练习科目二的考试，启动挂档以后，慢松离合器直到车子可以动了，之后再松的话，车的速度就会比较快，想减速就再轻踩离合，要不要把脚拿开，取决于你自己对车子行驶速度的需要
2，驾校学车小车没有油门怎么加减挡
不是没有油门，是因为你刚学车不让你踩油门而已，你放心好了，你再学几天车，他就会让你踩了，因为考试时也需要加减档的松离合的同时就要开始缓缓踩油门，如果松完了再踩油门，熄火的机会很大是刚开始练车的时候，为了保证你的安全，把油门线给拆掉了。再说科目二考试全程都不需要使用油门或者换挡的，直接1档慢慢跑就可以了。上路练习的时候油门会给你加上的，这个时候你才需要进行换挡的。驾校车没油门的话是可以换到三档的，但再往上就不行了。这个问题你不用太操心，等到需要油门的时候就有了不是没有油门，那是因为你刚学，教练为了你的人生安全，把油门踏板给锁死了。至于到时候考试要求达到三十码的话，教练会让你踩的。但是都是要有个过程的。而离合器才是配合加减档的，我们在换档的时候都必须把离合器踩到底，那样才能平稳的换挡。
3，我现在刚报名学车用的车没有油门用离合器
倒桩都是限制油门的 因为桩的场地比较小 学员新手较多 打开油门没有教练在副驾驶踩刹车容易出危险。考科目二的时候 就是穿桩倒桩 考试的车是不会限制你的油门的 不给油车子走的太慢 有的考试车离合不好容易灭火 还是可以加一点油的科目三是必须用油门的离合器的用途很多，一般有三点，1.便于起步，2.便于换挡，3.防止发动机短时间超载。刚开始练车时，控制不好的就是离合器，坡路起步时需要控制好离合，也就是你说的半联动，控制不好就要熄火。车子动了，就说明离合器结合上了，可以踩油门了。但要控制好车速。慢松离合用处非常多，特别是塞车时，你跟着车流走，需要用。再如你说的起步和倒车也需用。刚学开车，觉得离合不太好用，用的时间长了，习惯了就好了。祝你早日成为熟练的驾驶员。你现在是学第二关 倒桩吧？这时候每个学校的教练车都是将油门控制死的学员自己不需要也控制不了的，到考试的时候也还是一样，要到场地考也就是三关的时候才开始学员自己控制油门
4，学车不给踩油门那怎么前进轻踩离合越轻越快那怎么换挡
手动档你起步要挂1档。换挡要踩离合器踩到底，刹车也要踩。然后把档位推进1档，慢慢的松离合器和刹车，手刹放掉。然后车子就慢慢的往前溜了。很简单的，多学几次就对了。R档是倒车档哦，不过起步原理和前进档一样的。当你把离合器放完以后，车子大概会有10KM每小时的速度，除非你踩油门，要不车子不会加速的。新手起步乱踩油门的话，车子不是熄火就是向前冲，油门还是不踩的好，还没到那一步。刚开始学车的学员，比如在科目二的练习中，为了安全驾校都会把油门线摘掉，学员不需要踩油门，油门也不可使用了，只需要控制离合器。车速慢了松一松离合，快了就压一压离合。 一、离合器原理 1、对于手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。在城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器成了我们使用最频繁的部件之一，而离合器运用的好坏，直接体现了驾驶水平的高低，也起到了保护车辆的效果。如何正确使用离合器，掌握离合器的原理以在特殊情况下利用离合器来解决问题，是每个驾驶手动挡车型的车友都应该掌握的。 2、所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成，它位于发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，以保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。 3、离合器分为三个工作状态，即踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，以及部分踩下离合器的半连动。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。 最后一种是离合器的半连动状态，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。此时，离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。这种状态下，发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。 4、一般来说，离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差，必须将发动机的动力与一轴切开以后，同步器才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步。挡位挂进以后，再通过离合器将一轴与发动机动力结合，使动力继续得以传输。在离合器中，还有一个不可或缺的缓冲装置。它由两个类似于飞轮的圆盘对在一起，在圆盘上打有矩形凹槽，在凹槽内布置弹簧，在遇到激烈的冲击时，两个圆盘之间的弹簧相互发生弹性作用，缓冲外界刺激，有效的保护了发动机和离合器。 5、离合器的各个配件中，压盘弹簧的强度、摩擦片的摩擦系数、离合器的直径、摩擦片的位置以及离合器的数目是决定离合器性能的关键因素。弹簧的刚度越大，摩擦片的摩擦系数越高，离合器的直径越大，离合器性能也就越好。 二、操作要领 离合器操作三要领：一快、二慢、三联动。 抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。 所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。在离 合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。
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