半坡起步学不会，半坡起步的正确步骤是什么

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1，半坡起步的正确步骤是什么
2，半坡起步怎么起
3，我上坡起步不是很会请问有什么技巧
4，半坡起步详细过程是怎么操作的啊

1，半坡起步的正确步骤是什么

1、起步前，踩紧离合和刹车，挂入1挡后松开手刹；2、此时慢慢松开离合；3、松到汽车出现比较明显的抖动后稳住离合，慢松刹车；4、汽车开始往上走的时候，离合可以慢慢松完，汽车就会怠速爬上坡顶；如果是在考试，那么离合则不需要放完，保持原来的高度即可。有很多新手朋友开手动挡车一段时间了，但是每次半坡起步都特别容易熄火溜车，刚开始时觉得没啥，但经常这样就感觉有点尴尬了，在老司机的成长路上多了一个坎，感觉特没面子。半坡起步其实很简单，主要就是掌握抬离合的高度，只要离合放得恰当，那么不用怎么操作汽车自己就会爬上坡顶。半坡起步的正确步骤1、起步前，踩紧离合和刹车，挂入1挡后松开手刹；2、此时慢慢松开离合，切记一定要慢，注意感受发动的震动频率；3、当感受到汽车有轻微抖动的时候，离合就达到半联动状态了，但此时离合的高度通常是在平地上行驶的高度，对于半坡来说还要再松一点，松到汽车出现比较明显的抖动后稳住离合，慢松刹车；4、汽车开始往上走的时候，离合可以慢慢松完，汽车就会怠速爬上坡顶；如果是在考试，那么离合则不需要放完，保持原来的高度即可。半坡起步老熄火不是离合松太快，就是离合抬太高，除此之外，如果离合松得不够，汽车发生后溜也是有可能会造成熄火的。其解决办法如下：1、起步前等到汽车有明显抖动后再慢松刹车，如果发现汽车往后溜，不要一下子松离合，而是重新踩死刹车；2、汽车停住后再慢慢松一点离合，汽车抖动得比较强烈再松开刹车，此时汽车基本都会往上走的。

半坡起步的正确步骤是什么

2，半坡起步怎么起

右脚踩好刹车，左脚踩离合，然后挂1档然后慢松离合到1/2的位置（不到2/3的位置），同时松右脚刹车改为加油不要加太狠哦。手刹根本不用` 这样虽然难度大，但是现在老手都这样做坡道起步反正以后都这样开的。新手常规那种起步方法最重要的就是找准时机放手刹，见车头翘了再给点油就松手刹。再是注意松离合的时候一定一定不要松太多1/2多些就好，松少点你加油能上去松多了把握不好车容易灭。你溜车的原因还是离合抬的太低了，1/2多一点不到2/3 挂上档绝对不会溜的。没事的时候多练练收放离合器吧新手就是这样离合器掌握不好度，学起来就费劲

手刹拉起，挂1档，慢抬离合缓加油。感觉到发动机声音沉了松手刹轻加油门，慢慢练吧。熟悉了根本不用拉手刹，踩着刹车慢抬离合到半联动的时候迅速松开刹车踩油门就走了。

半坡起步体验实感：一提起半坡起步，几乎每位学员都会“谈坡色变”。而王处长则说，电子路考后，难度又增加了不少。这反而让笔者迫不及待地想挑战一下眼前这个大坡。轻挂1挡起步后，按照要求，笔者将车的右侧两轮停在了白线和黄线范围以内，前方保险杠停在了红白相间的标记杆处，电脑判定为合格（上图红圈内）。据介绍，定点停车右侧距离边线不能大于30厘米，前保险杠距规定的停止线前后不得大于50厘米。接下来便是半坡起步，笔者先缓慢松离合，等车身有轻微抖动时，便停止松放离合，慢慢放下手刹，确定不溜车后，稍加油门慢松离合，车辆成功起步。通关秘笈：如果考试车辆与训练车辆一样，考生不妨先将车在定点处停好，然后在挡风玻璃或前机盖上记住标记点，利用眼睛、标记点和标志杆“三点一线”，就能很好的增加停车精度。特别提示：如果定点停车车辆停止后，汽车前保险杠前后超出规定线50厘米，或半坡起步溜车达30厘米，则直接判定为不合格；如果汽车前保险杠未定于桩杆线上，但前后不超出50厘米，只扣20分。

半坡起步怎么起

3，我上坡起步不是很会请问有什么技巧

初学者，1：右脚踏下油门踏板，使发动机转速提升到1000－1200转，并保持稳定。2：左脚缓慢抬起离合器踏板，听到发动机变音、轻微抖动和看到驾驶室内转速表刚刚开始下降时，左脚停！3：在左脚停的同时，松手闸，右脚轻轻给油，左脚缓慢.自然放松离合器踏板。总结：刚抬离合器踏板时要慢，发动机转速刚刚下降时，左脚一定一定要停顿！松手闸的同时，给油起步。初学者可先提高发动机转速，再抬离合器。离合器的自由行程有长有短，在离合器放松状态下，踏下离合器踏板直到有阻力为止，这段距离即使。

我是这样：先踩离合，挂1档轰油门，轰到2000或以上，然后慢慢抬离合，到联动点松手刹。车就走了，开出几米后完全抬开离合。很多人学车时都怕坡起，老熄火。其实只要油门轰大点就没事了。按照我这方法，保证不熄。

首先当然是进档啦,然后慢慢的放离合这时候要用心感觉,因为当离合进入半联动时会发生轻微的变化,发动机的声音会变沉,车有一种想前的感觉.这时候轻微加一点油/立马放手闸/把离合再放(有一种明显的动力感)/再多加点油(加的时候不能过猛中等力度吧,因为加油少了会灭火)这是一连窜做的动作要快.//把手闸放完就要利用离合,和油门来控制汽车(在没放尽离合的时候发动机是不会灭火的但要加油哦)这时候要冷静.

你车是什么车型？如果车的发动机够力的话，只要抬起离合器车子就能起步。因此，发动机的动力（关键是一档时的扭力越小的车，在起步时，轰的油就只能越大。以保证有足够的动力）谁叫现在都是流行开微型车呢，动力不足真是烦啊。

杆练得差不多了,准备练这2样项目了,请问这两样大概步骤和方法是怎么做的呢? 就这样在9选3中坡道定点停车和起步是一个项目

这叫“半坡起步”，方法为：先轻轻的踩下油门，慢慢的松开离合器，同时把手刹松开即可起步。

我上坡起步不是很会请问有什么技巧

4，半坡起步详细过程是怎么操作的啊

1、踩死刹车踩死离合器（保持车不会后溜）； 2、松手闸（车同样不会后溜）小窍门：如果是短暂半坡起步，如半坡打卡缴费短时停车，不必拉手闸停下，只需踩刹车车子就不会后溜了，这样可省去松手闸的动作，直接由动作1进入动作 3；当然按照教练的做法是手闸应该等发动机转速达到2000转时再松，这对新手来说不好掌握，只要没有做到位就会熄火。等到熟练了，何时松手闸都可以。 3、挂一档，并保持踩死刹车状态（车不会后溜），慢慢地松离合器直至你感觉到车身轻微抖动时停住；（离合器进入半联动状态，半联动状态下车子即便松开刹车也不会后溜；如果没有感觉到车身轻微抖动，那么继续松离合器，直至车身轻微抖动，这时半联动状态下车子的必然反应，等到车子开熟悉了就能感觉到离合器应该松到5分之3的状态，因为这往往就是车身轻微抖动离合器半联动的状态，所以作为新手应该留意的是车身轻微抖动的状态） 4、完全松开刹车，感觉车身会不会后溜；如果不会后溜，进行动作5（如果会后溜，说明并没有找到离合器半联动状态，这时就再踩死刹车踩死离合器让车停住，然后从动作3开始重复） 5、先慢慢踩油门让发动机转速慢慢上升（不能急踩油门以免其它动作跟不上而熄火），只要油门一踩，便开始慢慢松离合器（这时因为离合器慢慢松开从半联动状态进入联动状态，所以车子是向前跑的） 6、感觉车子跑了半米到1米，车速上来了后便慢慢地完全松开离合器，这时你会发现车子跑得正欢。牢记上述6点，最好打印在纸上，找个坡度不太抖的地方先试一试，最主要是慢慢松离合器知道能感觉到车身微微抖动的离合器半联动状态，因为只有当到达这个离合器半联动状态时车才不会因为松开刹车而后溜，松开刹车的脚可以乘机踩油门了，对吧？慢慢踩，如果踩得太猛太快，因为车子还没有完全进入联动状态而动起来，所以反而可能会熄火。如何解决平地起步熄火的问题？其实也是参照上面的办法，慢慢松离合器找到车身抖动的状态，然后加油门慢慢松离合器就可以了。只不过因为是平地的关系，那怕在离合器并没有到达车身抖动的状态而只是临近，都可以油门慢松离合器了，所以平地起步要求不太高。别怕，只要按照上述6个步骤再做，那么车子既不会往后溜，也不会熄火。只要按照上述方法第一次尝试成功后，便会在心里有底了，原来开手动也这么容易啊，慢慢地就会熟练了。坡道起步是指汽车在一定角度的坡道上起步，它是新闻驾驶员必须具备的基本技能。据统计，由于坡道起步后溜造成的车辆事故呈逐年上升趋势，同时，它也是新训驾驶员的难点科目。其实汽车坡道起步并不难，只要正确掌握操作要领，把握几个关键点，就可以顺利起步。 1、现象从汽车坡道起步操作失败的现象来看，主要有两种情况，一是起步熄火，二是起步后溜。 2、原因主要有三个方面：一是油门跟不上；二是松手制动的时机不当；三是油门和离合器配合不好。 3、正确操作方法（1）有手制动起步方法。保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。其操作顺序是，左脚踏下离合挂入1档，右脚徐徐踏油门根据坡度决定油门大小，定住油门,左脚慢放离合,当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下油门，慢抬离合器踏板。注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜：若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。（2）无手制动起步方法。因无手制动或手制动有故障时，应采取无手制动起步方法。操作程序是左脚踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入低速档；右脚脚跟踏下制动板，右脚前掌踏在油门上。起步时，右脚前掌踏下油门，左脚慢抬离合器,感觉车抖慢慢右脚跟放刹车。起步后，应完全松开离合器踏板。关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般配情况下不提倡使用，只作为一种应急方法。

下面我们就说说如何安全的、按部就班的完成半坡起步：初始状态是空挡，踩着刹车（如果是踩下离合在一档，则第三步掠过）1、拉起手刹，尽量紧（但不要太夸张，使足了牛劲，有可能把刹车线拉断，呵呵）（这是保证车辆安全的基础，即便是中间出了西西，也不至于有什么严重后果。如果不用手刹，采用抢，或者跟趾等高难度动作，那是专业选手的事，...）2、慢慢抬起刹车，确保完全抬起刹车时车不会溜坡，必要的时候再次拉紧手刹； (这个很重要，无论车况如何好，如何勤于保养，都不要盲目相信手刹完全可靠，而且环境不同，对手刹的影响也是很大的)3、踩下离合挂一档；（当然，你也可能早就是这个状态了，如果已经是，就不必再搞一遍了）4、轻踩油门，使转速在1500~2000之间（足够的转速才能提供充足的扭矩，视坡度及载重可再作调整。坡度越大，载重越大，需要的转速越高）5、（这一步有一点点难度，但是也就是一点点，而且没有什么危险）松离合，过程是先松至半离合状态，也就是发动机转速有变化，发动机声音也会稍改变（跟平路起步一样，平路上起步也不会一下抬起离合吧？呵呵）；这时，继续非常缓慢的松离合（半离合也有程度，紧密的半离合，还是松散的半离合），同时兼顾给油保证发动机转速，（一般随着松离合的进行，如果不调整油门发动机转速会持续降低）这是一个持续的过程，那什么时候就结束了呢？很简单，车辆前进一点点又停住了，即动力已经使车辆克服了地心引力，但是被手刹挡住了），稍微认真一点，这个感觉还是很明显的。一旦出现这个情况，就保持当前的油门和离合的状态，慢慢松开手刹（防止车辆突然窜出去，导致失控），车辆会很平稳的起步。切记：不要着急，你不是赛车手，半坡起步好歹是个技术活儿，越着急，越容易失败。如果出了西西怎么办？如果按部就班的做，即便出了西西也不要紧，所以没有必要慌张：西西1：油门没控制好，熄火了。没事，因为手刹还在，因为不会因为送手刹而导致熄火。请挂空挡，踩离合，发动汽车（标准手法），然后挂一档，重来一遍；西西2：松手刹的过程中，车辆流坡。这个比较罕见，原因是本来车辆还没有给你信号，你的感觉过于敏锐，会错意了。一旦感觉流坡，马上恢复手刹拉紧状态即可。继续加油门同时松离合，迎接车辆给你ready的信号；西西3：慢慢抬起脚刹的过程中，车辆流坡原因，手刹的力量不足以控制车辆的移动。在这种情况下首先可以继续拉紧手刹，再试试看。如果使劲拉手刹还是不行，那么千万不要硬着头皮抢。因为，一般手刹拉不住的情况下，坡度会比较大，或者载重比较大。如果盲目的抢，除了会是你出一头的汗之外，还会非常的危险。为了安全，请按照以下步骤进行。首先，如果车上有很多人，请不要不好意思，请他们都下去！如果其中有幸有驾驶好手的，参见终极建议。这样再尝试一次，不行？看终极建议：踩住刹车，挂一档，熄火，松开离合，缓慢松开脚刹（发动机会把车辆稳定住），下车找高手.....这个方法不是我发明的，是驾校的老师教的，我自己练习加体会总结，各位要熟练掌握也要多练习。但练习不是为了找感觉，而是熟悉过程。尽管有这个方法，还是要尽量防止半坡起步，不要给自己找麻烦。也就是上坡前注意观察坡上的情况，如果已经有车子停在半坡，那就不要急，在坡下做壁下观。后面车狂按喇叭？让他们先上。（如果是单行道，或者城市拥挤道路的话不算数）因为：即使你是老司机，你也防不住你前面的那位正需要认真学习本贴，一个不小心溜起来，到那时，前有追兵后有堵截，那就一点招都没有了。安全第一！

半坡起步：先踩一点油门，慢慢抬离合到车子有向上冲的倾向时停顿一下离合，再加一点油门，可以慢慢放开手刹，在放开手刹车时如果感觉车子上不去，就不要一下子放开，这时可以再加一点油同时慢慢再放一点离合，再慢慢放开手刹，这时车子应该上得去了，可以完全放开手刹同时可以完全放开离合再跟一点油门，这时就正常行驶起来了，可以再加大油门后快速放开油门、快速踩下离合同时右手快速换到二档，快速放开离合加油门。松手刹时如果感觉车子上去的劲不是很足，就不要一下子放开，如果感觉劲头足，就是车子向上冲的感觉，也可以完全松开的。

踏下离合器踏板，挂入一档，抬离合器至离合器刚接触车子欲动的时候准备加油，然后松手刹同时加油就OK了。做到这种程度对新手有点难度，如果不行也可以先加油，再松手刹。熟悉到半坡停车不要刹车用离合器和油门配合保持车不动功夫就到家了

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